近日，馬斯克訪華為了最大的消息。這一訪問引起了廣泛關注，從外部到新華社都發布了通稿，可見對此次訪問的重視程度。通常況下，用詞“訪華”通常用于國家領導人，而馬斯克作為國企業家的份，此次訪華引起了人們的疑問。那麼馬斯克此次來華的目的是什麼？為什麼如此引人注目？事實上，隨著馬斯克來華，我們可以看到全球姓馬的大佬們湊齊了一桌麻將！馬云、馬克龍、馬英九、馬斯克代表著不同的勢力，也是我們目前急需的“助力”。可以預見，馬斯克此次來討論的可能是一筆“大買賣”：他提供技，我們提供資金。那麼這次合作的容可能是什麼呢？很有可能是與上海共同打造新能源示范城市。上海的煤炭發電占比較小，風、電基礎設施完善，再加上特斯拉的儲能項目，整個產業鏈將得到完善。另外，這也是我們樹立“錢有、技來換”的典型的時刻。此外，有消息稱上海特斯拉工廠的產能有翻倍，儲能工廠明年二季度將投產。上海政府還希特斯拉把機人工廠也建在上海。因此，我們可以看到這次從上到下的“重視”，這也意味著機遇！特斯拉在新能源領域掀起的“鯰魚效應”至今仍讓人記憶猶新。寧德時代從2018年的14塊漲到了歷史高位382塊，漲幅最高達27倍；比亞迪從2018年的36塊漲到了歷史高位358塊，漲幅最高達10倍！他們之所以從2018年開始啟，原因很簡單，那一年特斯拉在上海建廠！那麼這次，馬斯克又會帶哪些行業的發展？哪些企業將獲得巨大的財富？答案即將揭曉，我們將持續深跟蹤和挖掘，敬請關注。
然而，馬斯克之所以能到外部接待，可能與此次訪問關系不大。前段時間，馬克龍帶著世界首富LVMH的創始人阿爾諾訪華，無論是外部還是新華社都選擇了忽略。那麼，馬斯克此次來華如此“排面”到底是為什麼呢？背后的原因很可能是中雙方的合力。明年國將舉行大選，各方勢力都在“押寶”。輝瑞、莫德納、等公司都向民主黨“發糖”。而馬斯克選擇繞過特朗普，直接支持共和黨的德桑斯。他在推特上不余力地宣傳，Space直播更是讓這位大佬廣關注。華爾街時報解讀稱，馬斯克通過個人能力向北京爭取支持。紐約客的解讀則更直接，馬斯克只有通過政治才能實現他的“下一步”。因此，北京方面不可能單方面押寶民主黨連任，也要考慮到共和黨的利益。如果德桑斯當選，馬斯克功勞將最大。再加上此前與馬斯克在上海的“愉快”合作經歷，邀請馬斯克訪華自然為中關系“破冰”的關鍵環節，被賦予了歷史使命。可以預見，馬斯克此次來華討論的合作對資本市場的影響將超出我們的想象，并持續一到兩年。然而，請注意此次馬斯克帶來的并不一定都是“好消息”，它有可能給中國新能源汽車市場帶來一場暴風驟雨般的洗禮，甚至可能改變中國電車企業的命運！中國在電汽車市場占據全球60%以上的份額，已為全球最大的汽車出口國，超過國。盡管特斯拉在全球銷售良好，但在15萬至20萬價格區間卻基本空缺，為中國企業提供了大量機會。然而，在國市場，比亞迪和中國新能源汽車占據主導地位。在這種況下，馬斯克希通過寧德時代的電池進一步降低本，他計劃在Model 3的基礎上推出一款廉價版的特斯拉，如Model 2。這款車的售價可能在10萬至15萬元之間，將直接與比亞迪和其他中國新能源汽車競爭。顯而易見，馬斯克希通過價格戰來打擊競爭對手。特斯拉在價格戰中頗有一手，一開始采取高價策略，逐漸降價，盡管他開放了技專利，但嚴控制本，并走自己的道路，讓其他競爭對手無路可走！此外，他此次來中國還希擴大上海汽車基地的產能。特斯拉全球銷量約為100萬輛，他希將其提高到400萬輛。在此過程中，馬斯克很可能采取“殺敵一千，自損八百”的戰略，先通過微利甚至零利潤來占領市場。畢竟，特斯拉有本優勢，現在還備規模效應，并掌握著電汽車的獨特核心競爭力。通過價格戰，特斯拉在提升汽車能方面也不余力，可以說是“加量不加價”。他既注重價格，又注重質量，這很有可能一下子就擊敗了中國電車企業中的一半。這可能引發中國新能源汽車市場的重組。此時，“寧德時代”等特斯拉相關產業鏈有很大機會為贏家。國車企可能被迫強強聯合，進行技流，并正面剛特斯拉。這也是為什麼比亞迪最近傳出要開放專利的原因。當然，國新能源汽車企業也有可能聯合起來，重新整合產業鏈，迫使寧德時代堅決不退讓降價。否則，一旦寧德時代與特斯拉合作，國產新能源汽車將面臨更加困難的局面。一場大戰即將開始，我們普通人等著看熱鬧。不過有一點可以肯定的是，上次馬斯克來中國時只能吃煎餅果子，而這次國宴已經安排上了。不得不說，這就是創業的魅力和品牌的影響力。