韓國電池業作為全球最大的電池生產國之一，在電池領域取得了不俗的績。特別是韓國的電池正極材料出口量大幅增長，其中對國的出口增長尤為明顯，到國政府的補政策的刺激。然而，在這些鮮背后，韓國電池業藏著一個不為人知的：韓國電池正極材料的出口收中，有近九流向了中國。原因是韓國在生產正極材料所需的核心原料化合和前驅材料方面，高度依賴于中國的供應。這意味著韓國電池業實際上是在給中國打工，而且還面臨著供應鏈不穩定和國政策變化的風險。

據韓國貿易協會發布的報告顯示，今年上半年，韓國電池正極材料出口額為74.9億元，同比增長66%。從2019年至2022年，韓國正極材料年均出口增幅達到77.7%。其中對國電池正極材料出口增長勢頭明顯。今年上半年，韓國對正極材料出口規模達到12.4億元，同比增加191.4%。這主要是因為在韓國加工的正極材料滿足了國《通脹削減法案》規定的電汽車稅額減免條件。為了搶占國市場，韓國電池大廠紛紛在歐洲、國等地增設工廠，正極材料的出口規模也獲得了推。

然而，韓國電池業的利潤大部分被中國吞噬。原因是，韓國在生產電池正極材料所需的核心原料化合和前驅材料方面，高度依賴于中國的供應。正極材料被稱為“電池的心臟”，占電池本的40%，而前驅則占正極材料本的70%左右。據韓國貿易協會的報告，今年上半年，韓國進口鋰電池材料和前驅材料的貿易逆差分別達到50.9億元和21.7億元。其中對華貿易逆差分別為30億元和21.1億元。換句話說，今年上半年，韓國通過出口正極材料總共實現了58.1億元的貿易順差，而對華進口電池關鍵原料的貿易逆差總計51.1億元，這相當于約88%的正極材料對外順差收又以逆差形式流中國。

韓國電池業對中國原料化合和前驅材料的依賴不僅削弱了其盈利能力，還給其帶來了供應鏈不穩定和國政策變化的風險。中國是全球最大的電池原材料生產國，也是全球最大的電汽車市場。隨著中國對電池原材料的需求增加，以及中國政府對環境保護和資源管理的重視程度提高，中國對電池原材料的出口可能會到限制或調控。如果類似的措施擴展到電池原材料領域，韓國電池業將面臨嚴重的供應短缺和本上漲。另外，國政府近年來一直在推本土化生產和就業的政策，對外國制造的電池和汽車施加了更高的關稅和標準。這對于韓國電池業來說無疑是一個沉重的打擊。

因此，韓國電池業在全球市場上的表現雖然亮眼，但實際上存在著對中國原材料的高度依賴以及對國政策變化的不確定。與此同時，我國作為擁有原材料優勢的國家，不用擔心供應鏈的穩定和外部政策的變化。