隨著各險企三季度償付能力報告的公布，保險公司三季度車險數據也逐漸顯出來。截至11月5日，共有55家險企公開了前三季度車險車均保費數據。據同比數據顯示，近六險企的車均保費較去年同期有所下降。通過險企披的數據，我們可以看到哪些保險公司的車險價格較低，哪些保險公司的車均保費下降幅度最大。車險作為涉及數億消費者利益的保險產品和財險業中的主要險種，其發展和走勢一直備關注。
據北京商報記者的整理，截至11月5日，共有55家險企在償付能力報告中披了前三季度車險車均保費數據。據同比數據顯示，其中有32家險企的前三季度車均保費出現下，占比接近六。來說，在已披償付能力報告的55家有車險業務的險企中，有3家險企的前三季度車均保費下降超過千元，分別是京東安聯財險、錦泰財險和國泰財險；還有14家險企的車均保費下降超過百元，其余15家險企的車均保費下在百元以。IPG中國首席經濟學家柏文喜告訴北京商報記者，險企車均保費的變化主要到市場需求、競爭狀況、政策法規、公司經營策略等多種因素的影響。其中，市場競爭加劇和政策法規的調整是兩個比較重要的因素。經過兩年多的車險綜合改革，車險行業的費用率普遍下降、賠付率上升，實現了“降價、增保、提質”的階段目標。2022年末，原銀保監會發布了《關于進一步擴大商業車險自主定價系數浮范圍等有關事項的通知》，通過擴大商業車險自主定價系數的浮范圍，進一步擴大了財險公司的定價自主權。這被稱為“二次綜改”，今年三季度是“二次綜改”全面執行后的首個季度。自車險綜合改革實施以來，許多險企通過不斷積累相關數據，提升定價能力，從而實現了車險價格的下降，對消費者來說是一個利好消息。想要了解哪些保險公司的車險價格較低，哪些保險公司的車均保費下降幅度最大，可以從償付能力報告中的數據中得到一些線索。據北京商報記者的整理，一些中小險企，特別是中資險企的車均保費較低，而頭部財險公司及部分合資險企的車均保費較高。像“老三家”人保財險、太保產險、平安產險，以及現代財險、三星財險等，車均保費都超過2500元。而車均保費較低的險企，下降趨勢更為明顯。據北京商報記者的發現，在車均保費在796-1600元區間的25家險企中，只有5家險企的車均保費上漲，其余20家險企的車均保費都在下降狀態。
車險價格下降無疑對廣大車主來說是一個利好消息，但也引發了業對于“價格戰”的擔憂。未來，車險市場是否會再次出現“價格戰”？這是否會導致市場的無序競爭？業普遍認為，當前的車險市場很難再出現大規模的“價格戰”。中國通運輸協會新技促進分會專家委員解曉文表示，我國政府對保險市場的監管力度不斷加強，旨在維護市場秩序，保護消費者權益。例如，原銀保監會等部門已經出臺了一系列政策措施，加強對車險市場的監管。這些政策有利于規范市場行為，遏制惡競爭，降低價格戰的可能。據北京商報記者的了解，原銀保監會在發布《通知》時，也強調了對商業車險產品的監管，對地方監管、各財產險公司以及保險業協會提出了要求。例如，地方監管部門要持續進行車險市場監測，加強車險費率回溯監管，確保轄區車險市場平穩運行；各財產險公司要嚴格執行車險各項監管要求，提高費率厘定的科學，按照監管規定做好條款費率備案工作；保險業協會要依法合規做好行業自律，防止壟斷和非理競爭，優化行業服務標準。今年6月，為了規范車險市場秩序，金融監管總局再次發布了《關于規范車險市場秩序有關事項的通知》，要求險企守牢合規底線，嚴盲目追求規模和份額，向分支機構下達不切實際的保費增長任務，同時也要求險企不得以低于本的價格銷售車險產品等。新金融專家余慧也認為，從歷史經驗看，車險市場上的“價格戰”并不是一個可持續的競爭策略。因此，未來車險市場可能會出現一些價格競爭，但不太可能再度出現大規模的“價格戰”。