重慶，作為陸城市，懷揣著走出去的決心，積極推著陸開放的進程。從11月8日開始，上游新聞記者跟隨“陸海之約”全國網絡重慶行——西部陸海新通道主題傳播（重慶站）記者團，歷時4天，深了解了重慶國際流樞紐園區、小南埡鐵路流樞紐、陸海新通道重慶無水港、重慶化工碼頭、木耳航空流園、渝流專用鐵路等項目，親到了陸海新通道帶來的巨大活力。重慶在通道運輸能力、經濟協同發展、通道貿易規模、通道服務效率、通道數字賦能等方面下了很大的功夫。

通基礎設施是西部陸海新通道建設的先行。重慶與世界的距離被無限拉近，陸開放高地建設步深化實施階段。渝懷鐵路、渝利鐵路、渝萬鐵路貫穿重慶，川維、重鋼、渝流三條鐵路專用線已經開始運營；滬渝高速、長涪高速、渝長復線等公路也已通車。重慶國際流樞紐園區已經為了集中四個流通道的重要節點，小南埡鐵路流樞紐也為西部地區最大的水鐵公多式聯運鐵路流樞紐。各個項目的建設都令人熱火朝天。

重慶的陸開放也得到了數字化技的助力。一帶一路供應鏈平臺可以追蹤船舶軌跡；長壽化工碼頭打造的線上大倉庫可以統一調配貨，減空車回程。重慶吸引著全球要素資源，汽車、電子、新興貿易等產業蓬發展。重慶汽車整車進口口岸是陸口岸中進口整車最多的，17個主流整車品牌都常態化進口。今年1至9月，進出口整車數量增長了640%。在長壽，渝專用鐵路和化工碼頭相連，形了西部陸海新通道綜合化工新材料分撥中心。江津珞璜臨港產業城發展有金屬大宗貿易，引領金屬材料產業發展。

作為全國首批擁有五種類型國家流樞紐的城市，重慶繼續發揮引領示范帶作用。今年1至10月，通過西部陸海新通道運輸的貨達到了14.41萬標箱，同比增長了20%，貨值達到了2202.9億元。西部陸海新通道與中歐班列已經累計聯運超過1.8萬標箱，與長江黃金水道累計銜接超過15萬標箱。重慶作為“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點，連接著全球的命運紐帶，展現出了強大的發展勢頭。

重慶的開放就了今天的發展，而未來的新重慶也必然要依靠開放。作為西部陸海新通道建設的主要發起者和推者，重慶正在努力書寫陸開放高地建設的新篇章。