近日，贛鋒鋰業旗下的一家資源再生公司立，加大了對電池回收市場的投。由于碳酸鋰價格持續下跌，電池回收市場的發展空間到了影響。據上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師鄭曉強表示，目前碳酸鋰價格在10.5萬元/噸~11.5萬元/噸的區間波，并且短期鋰價還有繼續下跌的空間。贛鋒鋰業的市場部工作人員表示，電池回收將為重要的原材料來源，而電池回收業務也是贛鋒實現循環生態的重要一環。為了進一步提升回收能力，贛鋒鋰業將加強技攻關，特別是自化拆解和價值元素回收率等方面。
據天眼查顯示，江西贛鋒資源再生有限公司于11月27日立，是贛鋒鋰業旗下的第五家電池回收公司。該公司的經營范圍包括報廢電汽車回收拆解、新能源汽車廢舊力蓄電池回收及梯次利用、再生資源加工及銷售、資源再生利用技研發等。贛鋒鋰業的工作人員表示，公司目前已經形了7萬噸的退役鋰離子電池及金屬廢料綜合回收理能力，其中鋰綜合回收率超過90%，鎳鈷金屬回收率超過95%，為中國電池回收頭部企業之一。
贛鋒鋰業在電池回收領域的布局早已開始。早在2009年和2016年，贛鋒鋰業分別立了奉新贛鋒再生鋰資源有限公司和江西贛鋒循環科技有限公司，從事相關業務。到了2022年，贛鋒鋰業加大了在電池回收領域的投，先后與青海省海西州人民政府、蜂巢能源科技份有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司達戰略合作，合作容涉及鋰電池或廢舊電池回收利用。同時，贛鋒鋰業還新設了贛州贛鋒再生資源有限公司和新余贛鋒新材料有限公司兩家全資子公司，主要經營新能源汽車廢舊力蓄電池回收及梯次利用、金屬廢料和碎屑加工理等業務。
與此同時，另一家行業龍頭天齊鋰業也加大了對電池回收的研發投。天齊鋰業表示，公司擁有37項與電池回收利用相關的授權專利，并開展了“廢舊鋰離子電池回收利用”對外合作開發。然而，截至目前，天齊鋰業的電池回收板塊尚未實現營收。
中國的電池回收行業還于起步階段，尚未形明確的格局。除了贛鋒鋰業這樣從上游延至全產業鏈的企業外，還有電池生產企業寧德時代、整車企業比亞迪、特斯拉，以及第三方企業格林、華友鈷業等參與競爭。寧德時代的電池材料及回收業務營收在2022年達到了260.32億元，占比7.92%，同比增長高達94.70%。然而，2023年上半年，寧德時代的該業務營收增速放緩至6.41%，利率也同比下了3.77%。格林則在今年前三季度實現了累計回收力電池1.97萬噸，同比增長54%；銷售收為6.43億元，同比增長39%。格林稱，其鋰的回收率已突破了93%，正在全力挑戰鋰回收率超過95%的超高水平。
據數據顯示，2023年上半年，中國的鋰離子電池正極材料產量達到82.90萬噸，同比增長31.80%；同期回收廢舊鋰離子電池及材料共計25.00萬噸，同比增長90.80%。據頭豹研究院的研報，隨著力電池退役量的不斷增加和金屬資源價格的上漲，中國力電池回收行業市場規模將不斷擴大，預計到2027年將增長至550億元。