賽力斯：新能源汽車行業的妖，未來前景堪憂
最近幾個月來，賽力斯價暴漲三倍，為熱門榜的榜首，讓很多人將其比作當年的中遠海控。然而，我們需要對這只妖進行深分析。首先，從賽力斯的基本面來看。當談到基本面時，很多人會提到萬億市值和星辰大海等概念。但從我的觀察來看，賽力斯之所以牛，主要有兩點原因。第一點是它的汽車能夠連接華為手機的件，形一個生態圈。第二點是它能夠實現真正的無人自駕駛，讓人們可以放開雙手。除了這兩點之外，賽力斯在電機、中控、電池等方面，并沒有太大的區別，特斯拉、比亞迪甚至小鵬理想也能做得出來。因此，賽力斯要想長為特斯拉、比亞迪這樣的巨頭，可能是存在的，但短期不太可能實現，至要等到M7、M9等產品量產后，看看效果如何。而且，未來華為還會與江淮、奇瑞等其他車企合作，這就意味著賽力斯的獨特和稀缺可能會減弱。正因為目前還于模糊的階段，所以人們對于賽力斯的看法存在巨大分歧。總的來說，賽力斯的基本面可以用一句話概括：短期有利好炒作，中長期存在不確定。
接下來，我想補充一點：公司的基本面并不是東信心的關鍵，低本才是。說完賽力斯的基本面，現在來聊一下它的籌碼結構和走勢。從8月底最低的31塊到11月7號的99.97塊，價漲幅超過兩倍。任何潛力從0到1的階段都是最有利可圖的時候。從30漲到99的過程可以說是最有利可圖的階段。過了這個階段，即使等待回調再買，也不可能再有如此利潤厚的機會，甚至可能會吃到虧。由于北向資金的流出，大盤可能會面臨一段時間的震回調，所以賽力斯回調30%也是很正常的。因為賽力斯目前的平均盈利本是63.7，即使回調了30%，價跌到70，仍然有很多人能夠獲利。賽力斯之前在80的位置盤整了一個星期都沒有跌破，這給了很多人一種錯覺，認為它不會跌破80。然而，最讓人擔心的往往是刻舟求劍的行為。上半年，ChatGPT作為一種第四次工業革命的劃時代產品橫空出世，其影響力遠遠超過現在的智能電車。然而，現在看看科大訊飛的價還剩下多？再來談一下籌碼結構，在賽力斯價達到99的最高點時，換手率達到10%，額都在100億以上。上周五的大跌額也達到了108億。在當前資金存量沒有增加的況下，百億級的量無疑是一個天量。天量的量說明有很多人在進場抄底。這麼多人抄底也說明很多人仍然非常看好賽力斯的發展，因此，如果賽力斯于下跌趨勢，那麼當前的價肯定還不是底部，最多只能算是半山腰。我們永遠要記住一點：決定價走勢的，不是我們心中的想法，而是能夠影響價漲跌的大資金。萬皆有周期，漲多了必然會跌，跌多了也會漲，這是自然規律。無論是持有賽力斯的朋友，還是正在觀察準備進場的朋友，希大家都能以平常心對待。上半年是人工智能領導的牛市，下半年則是華為概念的表演。無論如何，我們都應該謝賽力斯這樣的妖，它讓我們到了市的魅力。希大家保持關注，投資不迷失方向。