賈躍亭，這個名字曾在中國互聯網界聲名顯赫，曾是樂視網的掌門人，也是一個造車夢想家的代表。他曾帶領法拉第未來項目，聲稱要顛覆特斯拉，打造超級豪華智能電車，他的名字也因此廣為傳唱。然而，2023年的三季度，法拉第未來的慘淡財報揭示了這一切可能僅是曇花一現。賈躍亭的創業之路，見證了一個互聯網巨頭的轉變。2004年，他創建了樂視網，以獨特的商業模式和富的版權資源迅速為中國頂尖視頻網站之一。樂視網上市后市值一度高達1500億元人民幣，賈躍亭也因其獨到的商業察力和大膽的投資戰略而被譽為中國的喬布斯。然而，他并未止步于此，而是希通過樂視生態化反攻，將業務拓展至智能手機、智能電視、云計算等多個領域，企圖構建一個全方位的生態系統。最引人矚目的莫過于2014年立的樂視汽車，后更名為法拉第未來，他的目標是打造一款集電化、智能化、互聯網化于一的超級汽車，與特斯拉一較高下。然而，自2016年起，樂視網陷資金鏈斷裂的危機，價暴跌，市值水，員工離職，業務停擺，賈躍亭也因此辭去CEO職位，全力投法拉第未來的造車夢。法拉第未來的困境比樂視網更甚。量產和付不斷延期，車輛質量遭質疑，員工薪酬拖欠，投資者和供應商紛紛起訴，公司信譽和財務狀況每況愈下。賈躍亭本人也陷法律糾紛和債務危機，無法回國，只能在國艱難求生。從產品和市場的角度分析，法拉第未來汽車在配置、價格和競爭力上都顯得平平。盡管方數據顯示其能不俗，但在當下的智能電汽車市場中，這些數據并不足以讓它穎而出。相比之下，特斯拉Model S Plaid+在多個方面都略勝一籌。賈躍亭的法拉第未來，這顆曾經閃耀的華夏之星，終于隕落。它的故事不僅是一個關于忽悠與造車的奇幻旅程，更是一個關于夢想與現實撞的深刻教訓。它提醒我們，對于承諾和夢想，我們需要有更清醒的認識和判斷，不能被華而不實的承諾所迷。同時，我們也應該更加理地看待科技和創新，支持那些真正有實力和創新能力的企業，遠離那些只會空談和造夢的泡沫。