舵手接著前天文章里的話題繼續：再看好的票，第一次建倉的時候都是輕倉試一試，不符合預期要麼走，堅決不能加倉，符合預期的才能加倉。這樣是防止了重倉大虧，如果公司暴雷，被雷劈了，傷及皮，不至于傷筋骨，但是如果漲了，倉位太輕，對總收益影響不大呀。有盈有虧不就抵消了嘛，怎麼提高收益呢？
這個票買一，那個票買一，這不是分散投資嗎？本來資金就，這麼分散，收益怎麼上來呀？符合預期的個，要想本上升的不太快，肯定是調整的時候買點買，如果資金不是很大，無論是個人還是基金，舵手都不建議太分散（有的公募基金對于分散持是有要求，私募基金一般沒有，除非有提前約定），應該相對集中。要想倉位重、籌碼相對集中在一兩個板塊，后面的作需要多次加倉，作周期必然會拉長。因此，這種倉位管理和作風格不適合短線。舵手采用的是中線強周期策略，作周期一到兩年。
上面是個日線圖，起點是2022.4.27日，結束點是2023.10.18日如果是在1建倉（這是一個月線級別的纏論4買，就是中樞下沿位置），后面走勢強勁上漲，符合預期，基本面數據和消息也符合預期，后面就要做好加倉的心理準備了。A區間下沿都是加倉的機會。價格離A區間之后，是更加符合預期的，B區間下沿也是加倉的機會。直到倉位買夠就不了，如果倉位買不夠，現在回調依然是加倉的機會。如果不做T，不做短差，只是買點買，本應該可以控制在A區間之，或者B區間下沿。如果做了短差，并且實現了高拋低吸，本可以控制在A區間之下，當然做錯了可能會丟掉籌碼，或者抬升本。如果在不換的況下，一直做t，做短差，高拋低吸不斷的降低本，這樣當然是最理想的。理論上可行，纏師也說可以用這種方法把本降至0，只是實際作起來比較難。以前要借助團隊，現在可以借助機人量化，但是本很高，不適合散戶和小機構。其實就是理想很滿，作很骨。舵手覺得這是魚和熊掌不可兼得。詳細闡述可以看舵手2023.2.19日的文章：做趨勢敗于震 做震敗于趨勢 魚和熊掌為何不可兼得？
大盤從2023.5.9日3418點持續下跌了5個多月，跌幅10%。船舶從六七月開始下跌， 跌幅20%，舵手也不免擔心，這次會不會又被雷劈？大盤環境這麼差，從底部漲了一倍了，已經不錯了，會不會就這麼結束了？既然大家都知道船舶周期來了，船廠的訂單都排到了2027年了，為什麼不漲呢？現在全球經濟這麼差，全球貿易也不好，不會只是反彈吧？……
以舵手對這個行業的跟蹤了解，舵手還是堅信船舶周期來了。既然邏輯沒有問題，為什麼價格不漲呢？價格由資金推，資金由邏輯推。邏輯不是價格的直接推量，直接推價格上漲的是資金，也就是說，得有大資金持續買才會漲，或者散戶一哄而上的買才會漲。無論是機構的資金還是散戶的資金，如果想拉升價，是不是得有人響應？如果沒有人響應，自己就了炮灰。就比如排隊，如果大家都不排隊，我排隊，什麼事都不到我，我的利用就會損，如果大家都排隊，我不排隊，我就會罰或者被排斥。最好的策略就是看大家唄，大家排隊，我也排隊，大家都不排隊，我也不排隊。你跟我說什麼素質，未來多好，鬼才信。現在A就是這樣，上面忽悠散戶和機構未來多好，現在多有投資價值，呼吁大家買票，大家也都說，你說的對，你說的好，但是，你看看我，我看看你，沒幾個人買，我也不買。在這樣的況下，哪個機構會選擇拉升價？如果沒人響應，自己不就了炮灰嗎。這就是邏輯看著很好，但是當下價就是不漲的原因。不不漲，還很容易恐慌下跌，因為大盤環境不好，市場長期下跌，緒低迷，大家心理比較脆弱，猶如驚弓之鳥，杠附，吐槽附，有些比較壞的機構會利用目前大盤環境和捕風捉影的“利空消息”砸盤吸籌，好低位撿便宜甚至帶的籌碼。最近這樣的個例子比較多，搞的公司管理層也很無辜，還要出來澄清，辟謠，甚至用回購彰顯信心。都這樣的環境了，價能漲才怪。但是，什麼時候才能漲？不可能一直這樣吧？有漲就有跌，有跌就有漲，至于什麼時候能漲，舵手真不知道。這是由市場上所有參與者用錢投票決定的，不是技能分析出來的。咋咋滴吧。總有跌完反彈的時候，到時候看反彈力度再說。如果船舶周期來了，中間的回調震沒有高拋低吸做短差，只是戰問題，不影響最后的大勝利。如果船舶周期沒有來，就是戰略失誤，都戰略都失誤了，遭雷劈也是活該，正好清醒清醒。