雖然曾經昂貴的油價已經為了許多人腦海中的“遙遠”記憶，但是現在國人需要注意，油價正在開始回升。盡管價格遠不及過去引起民眾唉聲嘆氣的水平，但如今全平均油價已經達到了十多年來的季節最高點。據國汽車協會的數據，截至9月5日，全國平均每加侖汽油價格為3.811元，比去年同期還要高出3分，而去年已經是全最昂貴的一年了。
過去幾年中，每年的這個時候，油價通常都于相對低谷，因為夏季是人們旅游的高峰期，油價一般會保持在合理范圍。然而，今年的季節高點有重要意義，因為它發生在夏末秋初，而這個時候人們減了駕車出行，油價普遍下降。此外，今年夏天的油價出人意料地便宜，盡管國慶節期間的旅游可能會推高油價。
本周二，主要產油國沙特阿拉伯和俄羅斯延長了減產期限，這進一步加劇了全球供應張局勢，而且似乎產生了立竿見影的效果。由于本周全球市場減了130萬桶石油，國能源價格因此異常上漲。基準布倫特原油價格在周二下午的易中升至每桶90元以上，這是自去年11月開始削減大部分東部聯盟石油供應以來從未見過的價格。
導致價格上漲的另一個因素是國今年自的煉油能力不足。今年夏天，德克薩斯州和路易斯安那州等燃料生產中心創下了高溫紀錄，這進一步影響了燃料供應。盡管幾家煉油廠曾承諾在天氣炎熱的況下以高產能運行工廠，以期生產更多燃料，但事實證明，國最大的煉油廠馬拉松石油公司和第二大煉油廠瓦萊羅能源公司等企業最終都未能實現他們的承諾。
與此同時，汽油需求急劇上升，人們的出行遠遠超過去年夏天的水平，使得全國石油庫存自7月中旬以來基本低于季節標準。當月出口到墨西哥等地的汽油數量超過往常，而墨西哥的煉油廠和原油生產的一系列問題都增加了該國對進口的需求，這進一步推高了汽油零售價。
盡管目前的油價仍遠低于2022年6月平均5元的峰值，但拜登曾指責石油公司在過去的價格飆升中“牟取暴利”。如今，更多的資金正在投到電汽車等更環保的燃料和通工上，煉油能力的萎已經顯而易見。如今，全對能源的需求已經達到2020年以來的最高水平，與此同時，許多煉油廠正在進行秋季維護，專家警告國人今年秋季將持續看到油價上漲的況。
就在今天，華爾街日報稱，國經濟暫時打破了衰退預言，表現出驚人的韌。而昨天的最新報告也顯示，高盛已經改變了今年早些時候對國經濟的悲觀預測。高盛首席國經濟學家Jan Hatzius表示，越來越傾向于相信國經濟將實現著陸，盡管此前許多觀點都認為這種可能微乎其微。Jan表示，加息已經完，基礎通膨率或許已接近聯儲的目標。高盛是在國8月非農就業報告發布后第三次調降衰退機率預測。
不管整經濟如何，不同行業都有不同的景象。例如，人工智能（AI）熱現在已經火起來，高科技行業也在歡呼，認為科技寒冬已經過去，大公司又在招聘。甚至上對“go Brandon”的呼聲也消失了。在過去一兩年的時間里，我們提到最多的就是高通脹下的價上漲，幾乎所有東西都在漲價。不知道生活在國的華人同胞是否覺得最近你周圍的經濟狀況有所好轉呢？