2021年3月1日，我國首批個人破產法規《深圳經濟特區個人破產條例》正式生效施行，隨之而來的是我國地首個破產行政管理機構“深圳市破產事務管理署”的正式掛牌。這一年，深圳市破產事務管理署已經理了1031起個人破產申請。其中，深圳市個人破產案件信息網公示的一起案件引起了廣泛的關注，這起案件對于我們分析網絡出行行業的普通人創業提供了重要的參考。

闞x亮，一位80后創業者，從2015年起，他看中了網絡出行行業的巨大前景，并頻繁在市場的各個細分領域創業，涉及網約車平臺、代駕平臺、貨運平臺等3類業務，覆蓋了珠三角的廣州、深圳、東莞、惠州、佛山等多個城市。然而，7年下來，闞x亮不僅賠了積蓄，還欠下了250萬元的債務。他旗下的8個項目中，已有5個因虧損停業關閉，累計虧損約400萬元；另外的3個項目中，1個勉強維持，另外2個穩定盈利，每月約有1.3萬元的分紅。

闞x亮的個人破產申請中，他詳細陳述了各個項目的投資原因、經營況和虧損原因。其中，他投資的網約車項目是初始投資30萬元，運營3年后虧損200萬元。由于政府出臺了新的網約車管理政策，要求必須使用純電汽車才能上線運營，而闞x亮不得不貸款購置了13臺純電車，這使得項目的本大幅增加。然而，由于市場競爭激烈，供過于求，加上疫的影響，該項目的收越來越，最終只能清算并出售車輛來還債。

另外，闞x亮投資的貨運平臺項目也面臨著巨大的虧損，投資180萬元，但虧損達到150萬元。盡管該項目是輕資產運營，但由于行業競爭激烈，運營費用高企，收無法覆蓋支出，最終導致了巨額虧損。

在代駕項目方面，闞x亮投資了5個項目，其中2個盈利，1個平衡，2個虧損。代駕項目相對來說是輕資產運營，但由于市場競爭激烈，能否盈利完全取決于司機招募和管理的能力。闞x亮在不同地區的代駕項目中，有的虧損27萬元，有的虧損14萬元，而有的能夠穩定盈利。

綜上所述，闞x亮的個人破產案例給我們提供了一些啟示。首先，網絡出行行業的創業機會不是適合普通人的選擇，其中的風險和本都非常高。其次，輕資產運營項目相對來說風險較低，但也需要注意市場競爭和政策變化帶來的影響。最后，代駕項目可能是普通人創業的相對較好選擇，但仍需要注意市場競爭和司機管理的問題。

總之，普通人在選擇創業項目時需要謹慎考慮，同時也應該關注政策變化和市場競爭，以降低風險并提高功的機會。