近日，一些船運公司的代表告訴WBO，由于新的節能減排規定的實施，歐洲向中國的航運時間變長，葡萄酒進口商需要多等待7-10天才能收到貨。這對法國、意大利、西班牙等眾多舊世界葡萄酒的進口是否有重大影響？WBO進行了調查，詢問了一些進口商的看法。
一位專門從事葡萄酒運輸的海藍德國際貨代公司的負責人告訴WBO：“歐洲往中國的航運時間變長了，雖然價格相對穩定，但是現在從歐洲到中國的航運時間比去年和前年都要多出7-10天。”解釋說，今年船期延遲的原因與去年的港口擁堵不同，今年船公司需要遵守國際海事組織（IMO）2023年的減排要求，而減速航行是最直接的方式。
據公開資料顯示，國際海事組織（IMO）是聯合國的一個專門機構，負責海上航行安全和防止船舶造海洋污染。2018年，IMO通過了國際航運溫室氣排放初步戰略，2021年對其進行了修訂，要求所有船只自2023年起滿足多項節能減排的指標。最近，IMO還對溫室氣減排初步戰略進行了修訂，進一步提高了減排目標。
莫維（上海）商務服務有限公司的總經理李亞軍證實，新的節能減排要求確實導致船舶航行變慢，船期變長。但他同時指出，船期變長的另一個原因是因為貿易量的減。“現在許多航運公司為了節約本都不愿意使用小船，而是使用大船，把貨裝滿后再運輸，這不僅拉長了整個貨運時間，同時也沒有開得特別快以滿足IMO2023的減排要求。”李亞軍說道，“以往，從法國運一批葡萄酒到中國，最快可以達到30多天，而現在則需要近50天。”
WBO采訪了一家葡萄酒進口商林欣（化名），他表示：“目前從歐洲進口一批貨需要40多天，但對我們來說沒有太大影響。”由于歐元的大幅上漲，法國酒的價比下降，因此今年我們主要進口來自智利的葡萄酒，而智利的航線比較穩定，沒有出現船期變長的況。“智利的航線比較正常，船舶數量也比較多，一切都正常，沒有到節能減排政策的太大影響。”林欣說。另一位進口商趙航（化名）也表示：“過去從歐洲運輸貨只需要30多天，但現在晚個幾天也沒有關系，因為我們這幾個月也沒有怎麼從歐洲進貨，而且現在歐元兌人民幣的匯率已經漲到了1:7.9，加上我們庫存很多，所以沒有必要從歐洲進口葡萄酒。”趙航指出，即使今年不進貨，對公司也沒有太大影響，因為我們主要任務是清理庫存。在華東地區經營進口葡萄酒的酒商何輝（化名）也認為進口葡萄酒晚個十來天不會有太大關系。有經驗的進口商通常會提前規劃，除非有特別急的訂單。然而，今年的市場不好，大家的庫存都很多，急訂單幾乎沒有，所以對我們沒有什麼影響。因此，WBO提醒新行的葡萄酒進口商，如果有急訂單，一定要提前與船運公司聯系，做好規劃。