百世集團在擺國快遞業務包袱兩年后，迎來了一個新的轉折點。據最新公告，該集團的董事會已經接到了一份初步的非約束私有化提案。私有化的價格為每A類普通0.144元，或每國存托票2.88元（1國存托票代表20A類普通）。總本為1988萬，據這個計算，私有化價格為5725萬元，約合人民幣超過4億元。
百世集團于2007年立，創始人為周韶寧，他曾在谷歌中國負責銷售和渠道業務。立后，百世以供應鏈業務為核心，逐步推出倉儲服務，進軍快遞行業和零擔快運行業，并創立了百世國際以涉足海外市場。2017年9月20日，百世集團在國紐所上市，募資4.32億元，發行價為10元/ADS，當日市值達到42億元。然而，上市后的幾年中，百世集團的市值嚴重水，目前市值約為5268萬元，略低于私有化提案的價格。
私有化提案來自百世集團的創始人、董事長兼CEO周韶寧，公司首席戰略和投資周韶建，以及Denlux Logistics Technology Invest Inc.、Alibaba Investment Limited、BJ Russell Holdings Limited和Cainiao Smart Logistics Investment Limited，統稱為買方集團。同時，百世集團宣布董事會已立一個由三名獨立董事組的特別委員會，負責評估和審議該提案和潛在的易。阿里和菜鳥作為買方集團的一部分出現并不意外。早在2008年，阿里就首次投資了百世，在百世上市前的8次融資中，阿里出現了6次。隨后，阿里和菜鳥通過多增資為百世的大東，掌握了46.2%的投票權。此外，菜鳥曾表示不會搶奪快遞公司的業務，但今年卻開始涉足直營流。
百世集團的發展歷程一直伴隨著坎坷。自2017年在國上市以來，百世集團一直虧損，這使得外界對其持續發展產生了質疑。財報數據顯示，上市后，百世集團的凈利潤分別為-12.28億元、-5.08億元、-2.19億元和-20.51億元。當時，國快遞行業的價格競爭異常激烈，頭部快遞公司的單票收持續下，整個行業呈現出收利潤倒掛的現象。為了擺虧損，百世集團在2021年將國快遞業務以約68億元人民幣的價格轉讓給了極兔速遞，以此來集中力發展供應鏈、快運和國際業務。
然而，擺國快遞業務的包袱并沒有持續很長時間。2022年初，由于連續30個易日的平均收盤價低于1元，百世集團收到了紐所的退市警告。隨后，百世集團將百世優貨業務進行清盤，并將其合并到了貨運服務中，這進一步導致了第四季度和2022財年收的下降。2022年，百世集團的虧損達到了2.64億元，較去年同期的1.99億元增加了0.65億元；虧損率達到了3.4%，是去年的兩倍；凈虧損甚至高達了15.03億元。今年上半年，百世集團的營收為38.53億元，較去年同期的37.33億元有所增加；利為8035萬元，較去年同期的1.66億元虧損有所改善；凈虧損為4.17億元，較去年同期的7.18億元也有所減。
對于百世集團的私有化，快遞專家趙小敏分析稱，自從將百世中國快遞業務賣給極兔速遞后，百世目前的業務缺乏競爭力和起。從資本市場的角度來看，百世集團的市值長期低于1億元，并且經歷過多次轉，沒有繼續掛牌的必要，因此私有化可以說是市場預期中的必然結果。