目前的市場行仍然于深度熊市，雖然在10月底以來有一波反彈，但實際上只是收復了10月份的跌幅，而之前的9月份、8月份等等的跌幅依然存在。滬深300指數今天的收盤價僅僅比近三年的歷史最低點反彈了3%左右，這點反彈對整趨勢幾乎沒有影響。

創新藥ETF看起來底部反彈了約10%，但仍未能收復5月份的下跌幅度。機人ETF、智能汽車ETF和科創芯片ETF等熱門主題ETF都在不斷進行超跌反彈，但至今仍未能獨立形自己的行。

目前市場的流不足是一個很大的原因，要保持市場上漲需要每日額達到9000億以上，一旦買盤不足，市場就會陷下跌狀態。我之前提到的主要矛盾已經涉及到這個問題，流不足無法支撐結構行，只能支撐超跌反彈。然而，超跌反彈雖然看起來能夠賺錢，但實際上賺的錢并不多，因此我們的賺錢效應并沒有得到多大改善。

今年的宏觀流狀況與市類似。以汽車市場為例，量同比增長，但這是建立在各大車商進行激烈價格戰的況下的。雖然看起來能夠賣出更多的車輛，但實際上由于價格戰，除了幾家銷售火的車企外，其他車企的利潤并不多。價格戰背后反映了CPI持續疲的況，居民的消費能力減弱，需求端不足為當前A市和宏觀經濟面臨的一個問題。

在實際作中，無論是高層會議的神還是下屬的普遍認識，都認為促進A市繁榮有利于解決消費需求不足的問題。A市的持續低迷確實影響了中產階級的消費。例如，我最近也想換臺iPhone15 Pro，但是因為市的不確定，我的消費幾乎沒有了。假設滬深300每年的凈漲幅能夠達到10%，那絕對能刺激實消費。目前滬深300已經連續下跌了3年，從這個角度來說，我們可以充分考慮博弈滬深300未來的行，利用國家級資金持續買主要寬基指數的ETF。

從當前的點位來看，寬基指數已經站上了20日線，就是這麼簡單。