特斯拉是一家備關注的公司，也是投資者熱議的話題之一。然而，近期特斯拉的表現引發了市場的爭議和投資者的分歧。
特斯拉價在2021年年底達到了高位，但隨后開始了長達一年多的下跌，跌幅最高超過了70%。特斯拉作為全球新能源汽車的龍頭企業，一度引領了全球車企做多新能源汽車的熱。然而，新能源汽車市場的競爭激烈，滲率為制約其發展的主要因素。市場從一片藍海變了紅海，投資人到了重創，凱西·伍德也不例外。據統計，2021年，伍德旗下基金ARKK的凈值最大回撤幅度接近45%，而同期納斯達克指數卻漲幅超過21%。然而，伍德仍然堅定地看好特斯拉，并認為特斯拉未來五年的發展空間比英偉達更大。
然而，伍德在今年六月開始陸續拋售特斯拉的票，累計賣出價值已超過5800萬元。面對外界的質疑，伍德回應稱這只是例行的頭寸調整。盡管如此，特斯拉仍然是ARK的頭號重倉，投資占比超過了組合的10%。市場對特斯拉的緒分化，投資者對特斯拉的態度也不一。
特斯拉面臨的挑戰不僅來自投資者的質疑，還來自市場的競爭。特斯拉率先掀起的價格戰導致公司的利率不斷下降，這是衡量新能源車企估值的重要指標之一。特斯拉能否繼續保持優勢，仍然存在一定的不確定。
知名大空頭吉姆·查諾斯最近再次炮轟特斯拉，稱特斯拉仍然只是一家汽車公司，與其被誤解為多方位實的想象不符。他指出，特斯拉的業績指標顯示其仍然是一家典型的汽車制造商。從這個角度而言，特斯拉的高估值可能偏離了實際況。隨著新能源滲率的提升，特斯拉的增速放緩似乎已定局，而新能源汽車企業的估值也會到。
在市場進“”階段后，特斯拉面臨的力越來越大。匯銀行最近將特斯拉的目標價下調超過35%，并給出了“賣出”評級。匯銀行認為特斯拉無法實現未來的付目標和儲能目標，因此下調了目標價。盡管特斯拉的付量在三季度實現了增長，但匯銀行對特斯拉未來的增長預期持謹慎態度。
特斯拉目前面臨著投資者態度分化和市場競爭的困境。特斯拉的估值偏高，盡管其擁有前景，但如果其未來業務無法達到預期，特斯拉可能會遭遇“估值殺”。對于特斯拉來說，面臨的挑戰和力不容忽視。