10月20日，特斯拉價大幅下跌9.3%，加上前一日的跌幅約為4.3%，兩日累計跌幅達到13.6%。這一下跌導致特斯拉市值蒸發超過1000億元，約合8000億人民幣，目前價為211元，市值為6986億元。目前市場不排除特斯拉價進一步下跌的可能。
特斯拉價下跌的主要原因是其三季度財報業績不及預期。據統計，特斯拉第三季度付量為43.51萬輛，低于市場預估的45.67萬輛；MODEL3/Y付量為41.91萬輛，低于市場預估的43.94萬輛；汽車產量為43.05萬輛，低于市場預估的46.2萬輛。此外，特斯拉第三季度營收為234億元，低于華爾街預期的243億元，同比增長9%，環比下降6%，為三年來最慢增速；凈利潤為18.53億元，同比下44%。特斯拉第三季度利率進一步下至17.9%，較二季度的18.2%下了0.3個百分點，創四年新低。
特斯拉方面回應稱，銷量環比下降是由于工廠升級計劃停工造的，但公司表示2023年約180萬輛的銷量目標保持不變。至于凈利潤下的原因，特斯拉表示主要是由于新工廠利用率不足、即將推出的電皮卡Cybertruck導致運營費用增加，以及人工智能和其他項目支出導致。
特斯拉CEO馬斯克曾公開表示愿意在“時期”再次下調電汽車的價格，盡管這可能會影響公司的利率，但他愿意犧牲利率以換取銷量增長。他表示：“我們必須讓我們的產品變得更實惠，這樣人們才能買得起。接下來，特斯拉將繼續降低單車本，同時最大化付量。”
然而，降價也會帶來一些問題。一旦降價為常態，消費者往往會推遲購買，等待下一次降價。同時，其他競爭品牌的有競爭力的產品不斷推出，特斯拉的市場競爭力可能會越來越大。
此外，特斯拉在本方面也存在先天不足。特斯拉如果一直忽視用戶需求，如簡陋的飾、無遮簾的天窗、剎車不穩定等問題，以及產品迭代速度緩慢和產品線單一等問題，都可能對公司造危險。因此，回歸到用戶需求、客戶導向可能是特斯拉未來的正確道路。特斯拉應該據客戶需求快速升級迭代產品，推出新的產品，以應對市場競爭的挑戰。