近期，煤價持續上漲，不僅坑口煤價漲勢如，港口煤價也創下新高。自節后上班第一天以來，煤價就開始了大幅反彈，每天都有驚人的漲幅：10月7日大漲、10月8日大漲、10月9日繼續大漲。昨天晚上，神華集團公布了最新的外購煤價，大幅上調了28-42元！這進一步掀起了搶煤大戰的熱！同時，山西龍頭煤企也在昨天下午對銷售價格進行了上調，漲幅高達40-60元/噸。而今天，魏哥又一次上調了電煤的收購價格，每噸電煤的加價達到了30元。煤價上漲的勢頭愈演愈烈！坑口煤價依然保持全面上漲的趨勢，起初漲幅主要集中在20元/噸，車流量的增加只是局部現象。但隨著帶頭大哥外購價格的發布，漲幅增加到了20-40元/噸，甚至有些煤礦連夜上調煤價以示“認同”，貿易商也因為“定心丸”的服用而信心大增，紛紛參與到搶煤大戰中！由于投機需求的增加，搶煤大戰勢必推煤價進一步上漲！港口煤價也再次創下新高，上漲幅度為20-30元。目前，大秦線進了集中檢修時段，港口調出量不斷減，同時隨著坑口價格上漲，一些貿易商開始存貨并延續上探報價。環渤海港口市場今天的煤炭價格如下：5500卡報價為1050-1080元/噸，較上期上漲了30元/噸；5000卡報價為950-970元/噸，較上期上漲了20元/噸；4500卡報價為780-820元/噸，較上期上漲了30元/噸。神華黃驊港和高欄港的銷售價格也同時上漲了28-42元/噸。詢貨量開始增多，緒變化明顯，大部分參與者又開始樂觀了起來。本煤價上漲的主要原因是之前所說的安全生產力導致供應趨，以及下游需求和國際煤價持續上升的推作用。下游方面，化工、鋼鐵等行業的用煤需求自三季度以來同比保持高增長，給煤炭價格提供了較強的支撐。進10月，正值秋季開工旺季，這部分需求有再創新高。化工行業自7月份以來，周耗煤量一直保持在550萬噸以上的高位，遠超過2021年和2022年。而在電力方面，從10月份開始，西南地區進了枯水期，水電出力將減近一半。以云南為例，每年10月至次年4月是該地區的枯水期，此期間水電發電量下降到9月份的50%-60%。至于進口煤，從10月6日開始，印尼3000-6200大卡力煤價格大幅上漲，漲幅在0.71-1.93元之間，其中3800卡印尼褐煤指數價格為57.64元，較9月初已累計上漲了7元。此外，即將到來的全球用煤高峰和近期國際油價上漲，也間接推了印尼煤炭價格的上漲。總結一下，我們在節前的多篇文章中就已經談到，如果國家不對煤價進行調控，節后煤價只會上漲而不會下跌。果然，面對各種國指數和自的新一煤價大反轉，許多在節前清空庫存的“大聰明”都是一臉懵，而那些囤煤未出的貿易商如今是笑醒的。不過，最后還是要提醒大家，雖然煤價短期的上漲應該沒有問題，但也不要跟得太，以免剎車盤和剎車片過熱，導致“燒蝕”，最終導致全軍覆沒！據10月9日早6:00的秦港生產晨報顯示：卸車4408車調35.2萬噸，裝船40.2萬噸，場存540萬噸（下降5）；錨地有21艘船舶，預計進港9艘；昨天18:00時，周邊港口的場存況如下：曹妃甸港為1051.2萬噸（上升14.3），京唐港為631萬噸（上升10）。目前魏橋的最新排隊況為：胡集進63車，剩余15車；濱二進409車，剩余3車；信進121車，火車進6車，剩余15車；沾化一電進30車，剩余6車；沾化二電進0車，剩余0車；北一進31車，剩余9車；北二進132車，剩余23車；六電進154車，剩余6車；七電進29車，剩余2車；新一電進242車，剩余煙煤2車；魏橋一電進100車，剩余18車。以上數據參考自《鬼谷說煤》和《今日力煤》。