今年前10個月，濟南中歐班列開行數量達到723列，同比增速為29.8%。在經濟增速整放緩的大背景下，這一績令人振。濟南憑借創新，功實現了中歐班列的逆勢增長。由于不靠海、不沿邊，濟南一直以來在外貿進出口方面存在短板。然而，自從2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列為濟南等陸城市開展對外貿易的新通道。尤其是在2018年山東出臺《關于推全省歐亞班列統籌發展的實施意見》后，濟南中歐班列迎來了快速發展的機遇。濟南是山東確定的三個中歐班列集結中心之一，連續三年穩居全省首位，今年10月份累計開行量突破了3000列。目前，濟南中歐班列運行線路達到13條，通達20個國家47個城市。貨運量和進出口貨值也實現了大幅增長。濟南中歐班列的功發展得益于多個因素。首先是濟南積極對接黃河重大國家戰略，立足濟南、服務全省，放眼全國謀劃中歐班列發展。濟南加強與沿黃地區合作，助力打造黃河流域對外開放新門戶。其次，濟南加強件建設，打造全國中歐班列集結中心示范工程。濟南中歐班列集結中心已經基本完工，將對全省的中歐班列發展起到帶作用。此外，濟南還加強與沿海港口合作，推日韓過境貨通過中歐班列出境。濟南還與小清河聯發展，建立“海河鐵”聯運模式。此外，濟南還加強與邊境口岸合作，保障中歐班列安全通關。濟南中歐班列還積極推與境電商、冷鏈流等外貿新業態融合發展，為山東外貿發展注新的活力。為了擴大中歐班列的影響力，濟南還不斷拓展貨源，開發新的貨品種。濟南中歐班列還開行定制班列和公共班列，服務企業高質量發展。此外，濟南還推出了“境外直采+班列運輸+服務區銷售”的商業模式，讓普通老百姓也能到中歐班列帶來的實惠。濟南中歐班列的高質量發展為經濟增長提供了重要支撐，助力了經濟增速的逆勢加速。