2023年前三季度，濟南中歐班列（齊魯號）的開行數量達到660列，同比增長46.66%。在經濟增速放緩的大背景下，這一增長數據顯得尤為難能可貴。2023年將是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是濟南中歐班列開行六周年。六年多來，濟南中歐班列作為濟南深度參與共建“一帶一路”的重要方式和渠道，從無到有，從有到強，表現出強勁增長態勢，幫助濟南及周邊地區深度融外循環，助力山東產業經濟轉型升級。
中歐班列開行量連續3年位居全省首位。2017年8月4日，濟南開行首趟中歐班列。當時，業界對這條班列線路并不看好，因為濟南作為陸城市，其外向型經濟相對較弱。然而，濟南中歐班列的發展卻迅速起來。尤其是在2018年10月，山東高速集團統籌全省中歐班列（齊魯號）運營之后，濟南中歐班列發展進快車道。數據證實了濟南中歐班列發展的快速。
700余家企業搭乘進出口班列創造多個第一。據泉城海關提供的數據顯示，2023年前三季度，濟南開行中歐班列（齊魯號）660列，同比增長46.66%。中歐班列已為濟南市擴大對外開放、深度參與共建“一帶一路”的重要載和亮麗名片。此外，濟南市共有701家企業搭載中歐班列進行進出口貿易，其中81家企業是新增的，同比增長13.1%。濟南市知名企業的產品通過中歐班列走向國外，暢銷海外市場。
濟南中歐班列的發展也促進了濟南及周邊地區的產業升級。近年來，濟南工業增長迅猛，特別是汽車制造業增加值增長最快，達到112.8%。這背后是重點項目，尤其是新能源汽車項目的投產，為濟南市帶來了顯著的增長效果。據泉城海關數據顯示，2023年前8個月，濟南出口汽車達到158.1億元，同比增長36.5%。
濟南中歐班列開辟了國優質產品的進口渠道，讓國消費者更加有獲得和幸福。過去，中歐班列往往存在“有去無回”的問題，很難找到可以運回來的貨源。然而，濟南中歐班列率先打破了這一僵局。2021年初，回程與去程比超過90%，基本實現往返平衡。運回來的貨種類也越來越富，不僅是工業原材料，還包括紅酒、啤酒、面、食品、葵花籽油等生活用品。濟南中歐班列為山東省進口共建“一帶一路”國家產品打通了一條安全、穩定、高效的鐵路國際流通道。
下一步，濟南市將繼續支持中歐班列的高質量快速發展，推進濟南深度參與共建“一帶一路”，推高水平對外開放，助力“強新優富高”新時代社會主義現代化強省會建設。