深中通道即將開通，這是深圳、廣州和中山三地之間的一條海通道，相比港珠澳大橋，它的意義可能更為重大。據明網報道，深圳通道的海底隧道已完貫通，標志著整個工程進了通車的收尾階段，預計將于2024年通車。這是一項全長24公里的大型工程，也是當前世界上建設難度最大的海集群工程。

深中通道對深圳和中山有重要意義。在修建港珠澳大橋時，深圳曾希使用雙Y方案，但最終采用了單Y作，功地避開了深圳，導致車流量較。據南方網披，港珠澳大橋開通五年來，往來車輛總數為750萬人次，而同期南沙大橋每天的人流量達到10萬人次。因此，之前深圳人出行西岸只能選擇走虎門大橋和南沙大橋，而深中通道的開通將為深圳和中山提供更便捷的通方式。此外，中山的房地產市場也將益于深中通道的開通。在深中通道批復后，中山房價出現大幅上漲，2015年商品房量同比增長28%，2016年繼續上升6%。然而，隨著樓市整調整和中山自經濟低迷、人口流出等問題，中山房價進了長期下跌期。目前中山二手房價僅為1.11萬元/平方米，位居全國前十。

盡管深中通道的開通被視為中山房價回暖的希，但目前的況并不樂觀。首先，中山在2018年已經支了未來五年的漲幅。其次，中山的住宅庫存量仍然較高，銷量相對較低，整去化周期已達到33個月。此外，依靠廣州和深圳的帶已不再現實，廣州近期放開的認房不認貸政策并未推房價上漲，深圳客的撤退也導致了中山需求的減弱。

深中通道對中山的影響仍有待觀察。首先，中山需要吸引深圳外溢的產業和人才，才能推房價回暖或上漲。其次，不能將房價上漲作為發展產業和吸引人才的先決條件，應先確保產業和人才的引進，再考慮房價的問題。中山房地產市場的未來發展仍面臨挑戰，需要綜合考慮各種因素，進行合理規劃和調整。