比亞迪電子昨天發布了一則早間公告，宣布將全資收購捷普集團在中國都和無錫的制造產能。這次收購的價格高達158億人民幣（約22億元），被認為是比亞迪立以來最大的收購案。該公告標志著比亞迪董事會已經通過了這一收購案的表決，并且比亞迪電子與捷普新加坡已經簽署了框架協議，合作細節將在后續落實。這一收購案引起了國許多財經的關注，認為它對比亞迪來說是一項重大利好。

這次收購對比亞迪的好主要有三個方面。首先，捷普集團是國百強和世界五百強企業，比亞迪能夠收購捷普中國區最重要的產能，顯示了比亞迪近年來運營的功。我國新能源車產業在過去三年高速發展，比亞迪等企業幾乎實現了產能和產值的翻番。我國新能源車出口也為支撐產業的重要部分。盡管許多新能源車企業都于虧損狀態，但是比亞迪已經連續多年實現了新能源車產業的持續盈利。其次，這次收購將使比亞迪的營收和利潤更加多元化。除了新能源車主營板塊之外，比亞迪還在手機部件、組裝及其他產品領域有一定比重。最后，比亞迪將繼承捷普科技的所有客戶和訂單，這將直接增加比亞迪在手機和智能電子設備領域的營收，并提高在北和歐洲高端客戶訂單的比例。

盡管比亞迪這次收購被國廣泛認可，但也有部分網友對其涉嫌巨額資產轉移提出爭議。然而，這次收購實際上并沒有問題，因為比亞迪購買的是新加坡公司的權，而不是國資產與產能。然而，從國捷普的角度來看，這次收購則出了一個危險信號，甚至可以說是一種套路。捷普集團是國著名的電子產品研發與制造公司，在中國有二十多個廠區。然而，這次收購中有不同的報道，有的說比亞迪接盤了捷普中國區業務，有的說比亞迪只購買了都和無錫兩個工廠的產能。無論哪種說法最準確，捷普在中國最大最先進的工廠被賣掉，都是一個非常重大的變化信號。這次收購引發了外資制造業跑路的擔憂，捷普的行為也展現了一種新的套路。如果在我國的外資公司資產與產能可以輕易打包裝境外公司，然后由國企業購買這個境外公司的權，那麼這將有助于國和歐洲與我國的無痛鉤。

在這次比亞迪史上最大的收購中，我們需要更加關注的是這是否是外資制造業最大的跑路案例，以及這種跑路模式是否會為國投資未來的鉤利。