#頭條創作挑戰賽#視頻請點擊下方鏈接：比亞迪70億印度建廠遭拒，背后的原因，很多人都猜錯了！
最近，關于比亞迪在印度投資建廠遭到拒絕的新聞引起了廣泛的討論。據報道，比亞迪向印度政府提了一項總金額為10億元的投資計劃，打算與印度當地巨頭合作立合資公司，生產新能源汽車。然而，令人驚訝的是，這筆巨額投資卻遭到了印度方面的拒絕。許多人對此表示困，有人認為比亞迪太過冒進，沒有吸取雷軍的教訓，還想給印度送錢。還有人認為，印度的拒絕對中國來說是一件好事，否則可能會再次到欺負。但是，很多人都誤解了這個事件，也沒有理解比亞迪背后一系列行的目的。
想象一下，在做生意時，什麼時候會拒絕與他人合作呢？當然是覺得自己無法從中獲益，這種易無法賺到錢的時候。對印度政府來說，比亞迪就是這樣一個角。印度對比亞迪并不陌生，早在2013年，比亞迪就已經進印度市場，與當地企業合作立合資企業，在印度本土生產電汽車，主要產品是電士。類似于國的上汽通用和一汽大眾的模式，印度接比亞迪的投資和建廠，目的非常明確，就是希通過比亞迪的幫助培養國的新能源汽車產業鏈，就像我們引進特斯拉一樣，好東西自然要占盡便宜，沒有人會白干。印度真是做了一個白日夢！然而，十年過去了，印度的新能源產業鏈有所發展了嗎？除了工人是印度的之外，在比亞迪的工廠里，幾乎所有的核心零部件都是從中國生產的，印度的工人除了學會零部件組裝技外，幾乎沒有學到其他關于產業核心的知識。對印度來說，這個合作就像白娶了一個媳婦！更讓印度不爽的是，印度政府最近提出向比亞迪采購1000輛電士，每輛售價200萬，總銷售價格正好是20億。政府的付款采購在國絕對算是一樁好生意，可以用“真香”來形容，許多企業可能簽訂合同后就會立即發貨，最多收取10%的預付款。然而，比亞迪卻不同意，向印度方面提出兩個要求：首先，印度政府必須全額支付貨款后才能發貨；其次，比亞迪只接人民幣支付，不接印度盧比。這下，印度方面坐不住了！印度政府的高級員公開指責比亞迪，稱比亞迪太過分了，試圖打破印度的商業規則，影響了政府的商業信譽，損害了印度的形象。但是，比亞迪錯了嗎？地球上的人都知道，印度是專門坑外資的，當年他們把雷軍請到印度，依靠人口紅利和稅收優惠吸引企業投資建廠，結果呢？印度真是狠啊，一邊養豬一邊磨刀，翻臉比翻書還快，小米辛辛苦苦，好不容易賺了點錢，最后被印度政府一刀砍了，幾年的辛苦白費。不得不說，在坑外資這件事上，印度對待我們國家的企業真的是一視同仁。之前，蘋果在印度最大的代工企業瑋創被當地人打砸搶，印度為了重罰英國企業沃達，還特地修改了法律。而在2022年，和小米一起被坑的還有國企業亞馬遜和谷歌。印度以違反相關財務規定為由，對亞馬遜罰款1.72億元；以違反印度反壟斷法為由，對谷歌開出2.75億的罰單。通過這些例子，大家應該明白了吧？印度拒絕比亞迪建廠投資，這充分說明背后的原因并不是為了國家安全或技安全，真正的原因是印度無法從比亞迪上獲取任何利益。而比亞迪一開始進印度就對印度方面有所警惕，十年后，核心技和產品仍然掌握在自己手中，讓印度政府無法彈。印度無法勝過比亞迪，無法對付比亞迪，這才是印度真正關閉大門的原因。我覺得此刻此時，我們應該為比亞迪點贊！也許有人會問，既然印度這麼想要新能源技，為什麼不找特斯拉呢？馬斯克早就想在印度投資建廠，但現實卻很骨。特斯拉在海外的投資基本上沒有資金投，以臨港的特斯拉超級工廠為例，建廠和運營的資金基本上都來自中國金融機構的貸款，作為回報，特斯拉工廠中絕大部分的零部件也來自中國企業，培養了許多產業鏈企業。我們依靠開放、平等和共贏的投資環境，吸引了優秀的企業，也回報了本地企業。但是，印度能做到嗎？他們想要別人的好，卻不愿付出任何代價。只有比亞迪這樣的企業才能對付印度，印度的套路人盡皆知，也在逐漸改變商業和投資的游戲規則。現在每個人都知道印度是坑外資的，印度想要輕松薅羊將越來越困難。今天我揭了這個真相，其他在印度的外資企業是否會效仿比亞迪呢？