11月9日，東莞控價持續上漲，可能與該公司11月8日披的一項重大資產重組方案以及市場傳言東莞控計劃收購東莞證券有關。據悉，東莞控將減資退出東莞地鐵一號線建設項目，從而獲得近40億元的現金。此外，東莞控的參公司、即將進行IPO的東莞證券的大東正在出售東莞證券權，市場上紛紛傳言東莞控可能會接手，為東莞證券的新大東。然而，東莞控在11月9日上午的互平臺上表示，公司沒有收購東莞證券權的計劃。該公司的相關人士在接《證券日報》記者的電話采訪時表示：“東莞證券的大東是公開轉讓份，嚴格來講與我們沒有太大關系，我們并沒有收購的打算，所以盡快澄清。”
據東莞控11月8日披的重大資產重組方案，該公司計劃減資退出其持有的控子公司東莞市軌道一號線建設發展有限公司（以下簡稱“一號線建設公司”）。減資完后，東莞控將不再直接或間接持有一號線建設公司的權，一號線建設公司也將不再納東莞控的合并財務報表范圍。據易協議，易款項將由一號線建設公司以現金方式支付，包括37.09億元的減資款項和2.62億元的實際投資金的資金本補償金，總計39.71億元。這筆資金將由東莞市軌道項目投資有限公司代表政府方以貨幣資金對一號線建設公司進行增資。據公開資料，一號線建設公司于2019年6月立，旨在建設東莞軌道通1號線PPP項目。截至2023年6月末，一號線建設公司的東為軌投公司（持49.5%）、東莞控（持45.81%）和社會資本（持4.69%）。東莞控的相關人士表示：“公司從2019年開始籌劃這個項目，但隨后東莞市政府對地鐵線路進行了較大的變更。在進行全盤規劃后，我們認為如果繼續實施，需要更多投和更長的回報周期，加上相對較的盈利，因此決定退出。”鏡咨詢創始人況玉清告訴《證券日報》記者：“PPP項目一般周期過長，而且需要持續不斷地墊資。現在提前退出以解決資金占用問題，消除未來風險，對公司有正向作用。”據東莞控與一號線建設公司2022年的審計報告，一號線建設公司的營收占東莞控營收的比重為64.71%，資產總額占比為40.84%，資產凈額占比為69.53%。東莞控表示，這次易完后，公司的資產、負債、所有者權益和營業收將有一定程度的下降，但對公司的利潤總額和凈利潤影響較小。
此外，東莞控還澄清了市場上的傳言。在此次易之前，東莞控的主營業務包括城市軌道通投資建設、高速公路經營管理、新能源汽車充換電業務和金融投資業務。公司表示，易完后，將以高速公路通基礎設施為主要業務，發展新能源汽車充換電和金融投資業務。然而，公司的設想仍然面臨著艱巨的任務。據東莞控2023年上半年報，除了占營收比重超過30%的高速公路業務外，新能源充電業務僅實現了6890.88萬元的營收，占比為3.55%；金融投資業務的營收也僅有1.09億元，占比為5.63%。而與此同時，東莞證券的大東正在尋求權轉讓，作為東莞證券東的東莞控剛剛收回了近40億元的現金，這進一步引發了市場的猜測。Wind數據顯示，目前東莞證券的大東是錦龍份，持40%，其次是東莞控，持20%。11月3日晚間，錦龍份發布公告，計劃轉讓所持有的東莞證券3億份（占東莞證券總本的20%）。這意味著，如果東莞控接手這些份，將為東莞證券的大東。然而，東莞控在11月9日上午的互平臺上的回復最終打破了投資者的“幻想”。