我是小汪，一個熱衷于分明確投資觀點的理財人。如果你關注我，將能夠獲取更多關于市場板塊行解析的容。每天下午2:30，不要錯過我的作帖！自去年11月初以來，新能源車板塊從高位回調至本周五的收盤價，區間累計跌幅已經超過30%。在經歷了如此大幅度的回調之后，難免會讓人產生“躍躍試”的加倉沖。但是綜合考慮各種因素來看，當前或許還不是考慮低吸的時機。為什麼這樣說呢？下面我們來詳細闡述一下觀點。

從近期的消息面來看，關于新能源車行業的消息依然不。特斯拉、小鵬汽車、理想汽車等多家新能源車企宣布漲價，這一消息影響較大，也為了熱點話題。新能源車企漲價的原因主要是基于電池本的上漲，看似合理。但事實上，新能源車上調售價引發了投資者對其銷售業績的擔憂。在汽車市場上，同款車型的新能源車售價與燃油車相比，并不實惠。很多消費者購買新能源車的初衷不僅僅是為了響應國家號召的環保出行，更多的是考慮到電費便宜。然而，網上對于新能源車的電費是否比燃油車的油費更優惠的爭論至今仍在進行。拋開這些問題不談，當前的疫對經濟造了較大沖擊，讓民眾的購車能力和消費都減弱了。而在這種況下，新能源車企普遍漲價，必然讓人擔憂銷售業績是否會到較大影響。由于疫原因，工廠停產導致汽車零部件供應中斷，使得新能源車整車生產到限制，已有新能源車企表示靠庫存來供貨。這對新能源車銷售市場的持續供貨來說，無疑是一個巨大的患。供貨不足對新能源車的銷量也會產生消極影響。上述容主要涉及新能源車銷售業績方面，從估值角度來看，新能源車板塊在前年大幅上漲后，明顯存在著估值過高的現象，造了一定程度的業績支。經過近幾個月的逐步調整后，新能源車板塊的整估值雖然有所回落，但其市盈率仍遠超過5年期和10年期的均值。（注：據Wind新能源車相關數據顯示，市盈率當前值為62.45，5年期平均值為41.14，10年期平均值為47.28）這表明，當前新能源車板塊并不備估值安全墊。經常聽到這樣一句話：任何板塊總是跌多了就會漲。這句話不無道理，但是值得深思的是，跌多才會漲是一件很難把握的事。跌在半山腰場與跌在谷底場，耗費的時間本不同，對人耐心的考驗也不同，最終投資結果也不盡相同。基金投資布局不能僅僅把跌多了作為依據。當前或許繼續耐心觀是比較適宜的。