最近，手機廠商小米、魅族等紛紛加新能源汽車制造的行列，這一舉引起了廣泛關注。據報道，2023年我國新能源汽車出口達到了120.3萬輛，創下了歷史新高，也使我國為了世界第一。與此同時，房地產市場的萎也拖累了不地方的財政狀況。那麼，人們開始思考，新能源汽車是否能為下一個支柱產業，替代房地產的地位呢？

毫無疑問，新能源汽車是一個充滿朝的產業。然而，它仍然面臨著續航里程短、電池安全、充電時間長等多個技難題，目前尚未取得重大突破。此外，新能源汽車需要大量的配套設施、設備、件和件等，這些都會消耗大量自然資源。盡管這種發展會創造大量就業崗位，并讓許多縣市都能從中益，但相較于房地產和土地財政的需求，新能源汽車涉及的廣度顯然不如房地產。因此，不可能每個縣市都會發展新能源汽車產業，也不可能所有地方都會發展汽車配套產業。

12月28日，小米汽車技發布會舉行，宣布在造車1000多天后，小米首款汽車正式亮相。而在11月底，星紀魅族也在其發布會上宣開始造車。華為也加深了與賽力斯的合作，許多知名品牌都大量使用華為的件和件。雷軍曾表示，小米造車是他人生的“最后一次創業”，并以“押上人生全部的聲譽，全力以赴去做小米汽車”的姿態宣布進軍智能電汽車行業。

隨著行業的卷，一方面理想老板們表示，如果月均銷量達不到5萬輛，他們就得去找工作了；另一方面，大量資源涌了新能源汽車這個賽道。不乏界造車的企業，甚至有房地產商和電視制造商也開始涉足汽車制造領域，比如恒大和樂視。現在差不多就差安踏和特斯邦威宣布造車了，說不定還真的會有那麼一天。

總的來說，新能源汽車要想取代燃油車，還需要解決上述提到的種種難題。在這個轉型的過程中，新能源汽車的無序擴張也帶來了大量資源的浪費。當然，任何一個行業的轉型都需要付出巨大的試錯本。我們也期待著新能源汽車能夠迎來更好的發展。