大家好，我是言叔，專注于資本市場、商業、樓市、科技等領域的財經干貨知識。最近，資本市場上有一家公司在過去兩年中獲得了厚的收益，投資收益超過了7倍，凈利潤達到了27億，超過了眾多投資大師。這家公司做振華重工，他們進行了清倉式減持中遠海控，減持了他們所持有的5561.11萬中遠海控份。此前，振華重工以每3.78元的價格認購了1.1億中遠海控份，而現在中遠海控價已升至29.53元。據這個數據，振華重工的認購份浮盈達到了681.2%，其認購的份市值已增至32.48億元。有人認為振華重工對中遠海控的清倉式減持是一大利空，但事實真的如此嗎？我們該如何看待這個消息，又該如何看待中遠海控目前的估值以及未來的發展空間呢？今天，我將與大家探討這個問題。

言叔認為，振華重工此次對中遠海控的清倉式減持更像是暫時的獲利出局，畢竟振華重工在過去兩年中獲得了27億的投資收益，這可不是小數目。據振華重工的財報數據，他們2020年的凈利潤僅為4.2億元，因此現在出局并不是一個壞結果。至于這次清倉式減持對中遠海控的影響，我認為可以基本忽略不計，這是由幾個因素決定的。首先，振華重工所減持的比例僅為0.4%，并且減持的時間點也是選擇得當。其次，減持方式有很多種，對于每天海控百億的問題影響不大，市場對此也不會有太大反應。再次，振華重工所持比例都不到5%，為何要大張旗鼓地發個公告呢？最大的可能是機構或者基金公司通過渠道了解到了中遠海控二季度的經營業績，但是苦于沒有一個合適的機會，故而讓振華發個公告，好讓散戶下車。最后，關于經營業績，據我所了解，隨著航運旺季的到來，海運價格將會飆升到一個令人難以想象的高度，一箱難求的況也許會持續到10月份之后，市場也會提前反應這種預期變化。總的來說，我認為振華重工的清倉式減持對中遠海控的影響微乎其微。

事實上，中遠海控從今年開始已經經歷了一波妥妥的翻倍行，從1月份到6月29日，中遠海控價累計上漲了138.33%。我認為中遠海控的持續走牛有兩大原因：自業績支撐和機構抱團助推。首先，中遠海控在2019年和2020年的凈利潤分別為67.64億元和99.27億元，而今年一季度，他們的凈利潤一下子達到了154.52億元，位列A第16位。中遠海控的價上漲背后，是海運價格持續飆升的原因。海運價格的快速上漲導致了歐國家取消了數十億元的關稅，也促使了中遠海控業績的提升。其次，機構抱團也是中遠海控價上漲的重要原因。華安滬港深機會、華夏紅利、華夏收、華安核心優選等多只基金在一季度大舉加倉中遠海控。中遠海控為了華安滬港深機會的第一大重倉，也是華夏紅利、華夏收和華安核心優選的重倉之一。自業績亮眼加上機構的加碼場，使得中遠海控的價持續上漲。

未來中遠海控的估值和價是否還有想象空間呢？我個人非常看好中遠海控中長期的盈利手段，并認為未來的估值仍然備較大的想象空間。海運價格的持續上漲超出了預期，而且新船付的周期較長，國外經濟的復蘇將對國大宗需求產生持續的推。據海運業的現狀和未來趨勢，我認為中遠海控的價和估值還有很大的上升空間。考慮到海運價格的持續上漲和新船付周期的問題，我對中遠海控的未來表現非常樂觀。

總結一句投資圈的經典名言：“牛不怕減持，怕的是高位出利好。”希大家能夠理解這句話的真正涵。中遠海控憑借其業績支撐和機構抱團的支持，仍有較大的發展空間。