廣東是中國經濟的核心地區，也是“一帶一路”倡議的重要節點。據海關數據顯示，從2013年到2022年的十年間，廣東對共建“一帶一路”國家的進出口規模持續擴大，從1.92萬億元增長到3.01萬億元，增長了56.3%。而今年1-8月，廣東對共建“一帶一路”國家的進出口值更是達到了1.96萬億元，占廣東進出口總值的37.1%。這些數據充分展示了廣東在“一帶一路”建設中的重要地位和貢獻。
在商品結構方面，廣東的出口更加均衡，進口集中度也有所提高。手機、家用電、服裝和電腦零部件仍然是廣東主要出口商品，但其在十年間的占比有所下降。與此同時，新興產品如鋰離子電池、無人機等的出口份額快速增加。在進口方面，農產品的進口占比從3.9%增至9%。大宗商品如煤炭、金屬礦砂和銅材的需求也有所增加。
從貿易伙伴角度來看，廣東與東盟國家的貿易快速增長。在十年間，廣東對東盟的進出口從6343.3億元增加到1.35萬億元，增長了113%，占比從33%提升至45%。同時，廣東與中東地區和俄羅斯等新興經濟的貿易也有顯著增長。相反，廣東對韓國的貿易下降了6.6%，占比從22.7%下降至13.5%。廣東在“一帶一路”建設中取得了顯著就，進出口規模不斷擴大，商品結構更加均衡，貿易伙伴不斷增加。這不僅彰顯了廣東作為中國經濟重要地區的實力，也進一步推了“一帶一路”建設的發展。
而到2022年，廣東的蛇口口岸、南沙新港和深圳灣口岸為對共建“一帶一路”國家進出口增長貢獻最大的三個口岸。十年間，蛇口口岸、南沙新港和深圳灣口岸分別增長了144.5%、552.2%和904.3%，比重提升了6.1個、8.1個和8.5個百分點。同時，水路、航空和鐵路運輸方式也呈現出顯著的增長趨勢，分別增長了79.3%、653.4%和109.1%。但值得注意的是，公路運輸進出口下降了6.3%。這些數據反映出“一帶一路”在廣東地區的果，對于提升共建國家地區的貿易便利化水平，起到了重要的促進作用。
此外，“一帶一路”倡議在構建以國大循環、國國際雙循環的新發展格局上發揮了積極的推作用，對于中國和共建國家的貿易往來、產能合作和資源整合都起到了積極的促進作用。因此，共建“一帶一路”對于廣東和中國的未來發展有重要意義。