重寫后文章: 諸位將軍，大家好！今天是三月的最后一天，也是第一季度的最后一天。市場波激增，許多人工智能相關的個都出現了明顯的下跌，虧損效應顯著。養和醫藥等板塊為領漲的主力，因為資金對避險緒的需求較高。此外，海南板塊今天表現不錯。據消息，海南全島封關運作的準備工作已經取得了階段進展，并全面啟了全島封關運作的準備。然而，這一點我們昨天午盤已經有所預料，因為周三市場出現了短期緒高點的大漲，再加上這幾天的量逐漸減，市場表現出了現在的狀態，這是可以理解的。
從板塊的角度來看，人工智能在確定方向上的表現也是如此。例如上游的算力芯片（GPU/CPU）和中游的數據中心（服務芯片、存儲芯片、盤、網絡安全設備、模塊）都基本完了一。短期的調整也是可以理解的，等到調整到位后，市場又會出現新的機會。因此，對于后市，大家不必過于悲觀，至與過去幾年相比，今年一季度的指數仍然上漲（漲幅甚至超過5%）。例如，去年一季度大盤下跌了9.83%，今年一季度下跌了0.9%，而去年下跌了10.65%。總來說，今年的開局還是不錯的！不管怎樣，今年的機會一定比去年多得多，所以我們要努力學習，做好準備，等待時機的到來。相機而，輕易不出手，出手則見紅！
此外，網易有道最近宣布將推出自研的教育場景下的ChatGPT模型，該模型名稱為“子曰”。目前，該模型已完基于AI英語口語教師和中文作文批改場景的DEMO，并將很快開放測。人工智能對教育行業的影響是顯著的，尤其是對于相對年輕的教育領域。然而，希人工智能能夠減輕教師的負擔，因為廣大學生依然是有的，他們需要更多的人文關懷。
BYD昨天表示，他們過去與英偉達在游戲顯卡業務方面合作，現在還將配合其在服務和智能駕駛領域的業務。作為新能源汽車行業的領導者之一，汽車智能化的趨勢正在良好推進。今年的業績也非常不錯，有走出低谷的趨勢，所以我們要繼續關注。
然而，并不是所有國航空公司都對今年的扭虧充滿信心。昨天晚上，國有三大航空公司發布了年報，顯示在過去的2022年，國航、東航和南航累計虧損超過1000億元，相當于每天虧損10億元。其中，中國國航虧損386.19億元，中國東航虧損373.86億元，南方航空虧損326.82億元。據第一財經的記者估算，疫三年來，國航累計虧損近700億元，東航累計虧損超過600億元，南航累計虧損近600億元。三大航空公司的虧損額相當于疫前十年甚至更長時間的利潤。此外，在年初的民航工作會議上，民航局披的數據顯示，2022年民航行業的虧損達到了2160億元，超過了前兩年虧損額的總和，而且已經有8家航空公司資不抵債。