據機構預測，國品油將在5日24時開啟新一調價窗口，預計零售價將出現線下調。本計價周期，國際油價一直在震下行。OPEC+會議于11月30日結束，多個員國宣布額外自愿減產，總減產量達到每日220萬桶。但市場對2024年第一季度的額外減產執行力度是否達到計劃規模存在擔憂。國際能源署稱，即使OPEC+將減產延長到明年，預計2024年全球原油市場仍會出現小幅過剩。
據金聯創的測算，截至12月4日的第九個工作日，參考原油品種均價為78.01元/桶，變化率為-1.40%，對應國汽柴油零售價應下調40元/噸。距離調價窗口開啟日期僅剩一個工作日，市場普遍預計本品油價格將出現線下調，可能迎來“五連跌”。不過，此跌幅預計不大，車主出行本不會有明顯變化。
然而，隆眾資訊品油分析師劉炳娟預測，在本品油調價窗口開啟前，國汽柴油的下跌幅度約為35元/噸，不足50元/噸，這可能導致2023年以來的第四次擱淺。
據中新經緯APP的統計，今年國品油已經經歷了23調整，呈現“十漲十跌三擱淺”的格局，汽油價格累計上漲420元/噸，柴油價格累計上漲400元/噸。據“十個工作日”原則，下一品油零售限價調整的時間將是12月19日24時。
對于后市，信達證券研報認為，由于產能周期引發能源通脹，無論是傳統油氣資源還是國頁巖油，資本開支是限制原油生產的主要原因。考慮到全球原油長期資本開支不足，全球原油供給彈將下降。而在新舊能源轉型中，原油需求仍在增長，全球可能會持續多年面臨原油供需偏問題，因此中長期來看油價可能會持續維持中高位。
東吳證券稱，在能源結構轉型的背景下，國際石油公司仍然保持謹慎克制的生產節奏，資本開支有限，增產意愿不足。今年國經濟的恢復引領了全球原油需求的增長，但海外市場可能會擔心經濟衰退導致原油需求下。綜合來看，全球原油需求仍保持增長態勢，油價大幅暴跌的可能較小，預計油價會持續高位運行。
金聯創表示，進12月份，國氣溫進一步下降，北方戶外項目開展阻，且部分項目已經進收尾階段，這將導致柴油需求進一步減弱。而汽油由于缺乏節假日的提振，私家車出行的半徑和頻率相對有限，對消耗產生的支撐作用有限。綜合來看，需求面和消息面都缺乏利好因素，國油價可能很難找到持續推漲的力。不過目前各單位的銷售力暫緩，年度銷售任務也進展順利，為保證利潤，整行可能會維持震走勢，與原油走勢相伴。