近期香港《亞洲周刊》發表了一篇名為《創新力是最厲害的生產力》的文章，強調了創新力在現代中國歷史中的重要。文章指出，如果沒有持續不斷的創新力，中國近20年的經濟發展就會陷“中等收陷阱”，只能在先進國家的背后追隨，難以在新的競爭賽道上取得突破。回顧上世紀八九十年代，中國經濟的發展主要依賴于廉價勞力和加工貿易，在全球化的系中于價值鏈的低端，被西方國家嘲笑為“要賣7億件襯衫，才能換一架波音客機”。然而，中國的民營企業一直扮演著創新的先鋒角，不滿足于在權力的格局中被地扮演角，他們努力在科技研發上取得突破，尋求新的“范式轉移”。例如，華為在換機領域的創新以及對3G、4G甚至5G的發展，凝聚了數以十萬計的科學家的努力，功超越了諾基亞等西方大企業，最終甚至能與全球最強大的企業蘋果一較高下。即使面臨各種政治打，華為的崛起和為全球最創造力企業的地位也無法阻止。比亞迪也是一個長期被低估的企業，雖然曾到神菲特的青睞，但也經歷了許多困難和挑戰，堅持不懈地進行創新，在電汽車領域不斷超越，為2023年全球產量最大的車企之一，其崛起速度之快，改寫了汽車發展的歷史。然而，中國民營企業的創新不僅僅得益于科技研發，也在組織架構上進行不斷的嘗試和錯誤。華為花費了近6億元邀請IBM的專家來改革組織架構，并全面學習國企業的優點，但華為并不是簡單地抄襲，而是選擇地應用。比亞迪之所以功，也是因為其部組織的競爭力強大，將數十萬員工凝聚為一，備強大的韌，能夠應對全球車企的挑戰。民營企業的功對國營企業帶來了激勵的示范效應，使得國營企業不斷創新，謹慎行事。創新力的軌道，承載著中國式現代化列車，走向史詩般的旅程，從“彎道超車”到“換道超車”，從紅海的競爭到開辟新的藍海戰略，探索新的機遇，也發現了新的自我。以上容摘自《亞洲周刊》。