共汽車曾經在濟南的街頭巷尾“遍地開花”，為許多市民出行的好幫手。然而如今，濟南的街頭卻很難找到共汽車的蹤跡。共汽車為何會如此“曇花一現”呢？記者進行了調查。
記者調查發現，濟南的共汽車網點很難找到。比如“Go Fun”共汽車在濟南有6個網點，但都顯示沒有可用車輛。在“聯云租車”app提供的信息中，濟南有21個網點，但同樣顯示沒有可用車輛。公開報道顯示，自2017年下半年以來，許多共汽車品牌相繼進濟南市場，共汽車在濟南一度“遍地開花”。然而現在，幾乎找不到共汽車的蹤跡。
共汽車行業的短暫存在與共單車非常相似。共汽車通過移互聯網和全球定位等信息技構建服務平臺，以自助式車輛租賃為主。據統計數據，共汽車的融資行主要集中在2017年至2018年，其中2017年被冠以“共汽車元年”。2018年起，濟南的共汽車市場迅速擴張，許多外來品牌進，共汽車市場“百花齊放”。然而，好景不長。
從2019年開始，共汽車因為驗差、押金難退等問題而引發輿論關注。易觀分析數據顯示，在2019年至2020年的一年多時間里，共汽車市場未有任何資本加注。在濟南，共汽車的使用量也逐漸減。同樣的況也出現在其他城市的共汽車市場上。
共汽車行業面臨著諸多困難。由于采用重資產模式運營，共汽車平臺需要承擔固定本，如車輛購置和運營網點建設等。此外，車輛折損、停車費用和技維護等運營本也增加了平臺的負擔。在濟南運營的一個共汽車品牌的工作人員，他們的公司在濟南投放了約300輛車，但實際盈利況遠不如預期。由于市區網點租金較高，使用率并不理想，而城區與大學城之間的距離增加了運營本。
共汽車行業還面臨著服務質量問題。許多用戶抱怨共汽車的車況不佳，車輛維護不到位。共汽車的損失也很難追責。此外，共汽車行業的資本熱也已經過去，許多共汽車品牌面臨著財務困境和業務收。
共汽車行業想要找到突破口仍然困難重重。許多業人士認為，以租賃模式進行下去很難復蘇。然而，若能找到滿足用戶需求的發展路徑，或許就有機會主導市場。共汽車面臨著諸多競爭對手，用戶也有其他出行選擇，如公和共單車。共汽車行業需要考慮轉型為網約車或傳統租車模式。
總之，共汽車行業在濟南和其他城市的表現短暫而艱難。面臨著本高、盈利難等問題，共汽車行業要想取得功，仍然需要克服許多困難。