2023年二季度險企償付能力報告顯示，財險行業整呈現明顯分化的趨勢，一些中小財險公司的經營力較大。然而，即使是像中國人民財產保險份有限公司（以下簡稱“人保財險”）這樣的大型險企，也存在一些焦慮。人保財險在2023年1月至6月的原保險保費收達到3009.3億元，同比增長8.8%。盡管車險原保費收增長5.5%，非車險原保費收增長11.6%，但在新能源賽道的競爭和非車險業務盈利表現不佳的背景下，人保財險也到一些焦慮。
財險市場呈現明顯的“馬太效應”，人保財險、太保產險和平安產險為市場的三大巨頭，被稱為財險“老三家”。2022年，這三家公司的保費收合計達到9538.49億元，凈利潤為437.11億元，市占率分別達到64.16%和83.39%。其中，人保財險的保費收為4854.34億元，同比增長8.3%，市場份額達到32.7%。據國家金融監管機構發布的數據，2023年上半年，保險公司的原保險保費收達到3.21萬億元，同比增長12.54%。人險保費收為2.48萬億元，同比增長13.38%；財險保費收達到7206億元，同比增長9.74%。人保財險以3009.3億元的保費收繼續穩居財險行業首位。與此同時，太保財險和平安財險的保費收分別增長了14.3%和5%。
然而，盡管人保財險近年來保費收持續增加，但凈利潤水平存在一定的波。2020年，疫影響，人保財險的業務及管理費、所得稅費用、信用保證保險等方面出現巨額虧損，凈利潤大幅下降，僅為208.34億元，同比下降16.43%。隨后兩年，人保財險的凈利潤有所回升。2022年，凈利潤為265.47億元。在2023年第一季度，人保財險的凈利潤為98.2億元，同比增長11.66%，而財險“老三家”中的其他兩家公司的凈利潤卻有所下。
人保財險盈利能力的提升主要得益于承保端的拉。2023年一季度，人保財險的總和賠付率和綜合費用率分別為69.45%和24.38%，較2022年同期有所下降，這導致公司綜合本率下降了1.23個百分點。今年上半年，人保財險的保費收保持良好的增勢，其盈利能力也是值得期待的。
在新能源賽道方面，車險是財險公司業務占比最高的險種。2022年，車險行業的保費收達到8315.61億元，同比增長5.6%，占財險業務總量的55.22%，承保利潤為216.31億元。僅財險“老三家”的車險保費收合計就達到5704.5億元，市場份額占比近七；承保利潤合計達到221.73億元。其中，人保財險的車險業務規模最大，2022年的保費收為2711.6億元，同比增長6.2%；承保利潤為113.05億元，同比增長69.4%。然而，在2021年，車險綜合改革和自然災害的影響，人保財險的車險保費收和承保利潤都出現了下降。2021年，車險保費收為2552.75億元，同比下降3.91%；承保利潤為66.72億元，同比下降24.24%。需要注意的是，今年上半年，人保財險的車險業務表現出，保費收為1358.99億元，占公司總保費收的45.2%，同比增長5.5%。然而，進2023年以后，車險市場也面臨著新的變化和挑戰。銀保監會在2022年底發布的通知中擴大了商業車險自主定價系數浮范圍，以擴大財險公司的定價自主權，這被稱為“二次綜改”。隨著“二次綜改”的推進，新能源車險將為競爭激烈的領域。2022年，人保財險承保的新能源汽車數量增長了59.6%，保費收增長了72.7%。人保財險總裁于澤表示，公司將充分發揮在新能源車險領域的優勢，構建一套有人保特的經營模式，強化在新能源車險領域的市場地位，為領跑者。
非車險業務近年來也呈現出強勁的增長勢頭。人保財險在非車險業務方面取得了良好的績。2022年，非車險業務的保費收達到2242.74億元，同比增長11%；非車險業務占比提高到44.1%。盡管人保財險的非車險業務規模巨大，但在財險“老三家”中，業務增速卻墊底。2022年，平安產險的非車險保費收增速達到24.7%，太保產險增速達到19%。2023年一季度，人保財險的非車險業務市場份額已高達39.5%，再次占據財險市場第一。1至5月，人保財險的非車險業務保費收累計增長10.7%。然而，盡管人保財險的非車險業務保費增速可觀，但整承保盈利狀況仍不盡如人意。由于個別非車險業務險種的綜合本率超過100%，導致承保虧損明顯。2022年，人保財險的意外傷害及健康險、責任險、企業財產險三個險種都出現了承保虧損，綜合本率分別為100.4%、112.8%和109.6%。因此，公司還需要在非車險業務的產品開發、品質管控和細化管理等方面下功夫。