清晨，河口的“兩國一城”獨特景觀在擁有法式建筑的河口村莊上展現，滇越鐵路在群山環繞間穿行，潺潺的河流流淌著。這些特景觀構了一個富裕、麗、和諧、安定的邊關圖景。廣西北部灣港北海碼頭的鐵山港作業區，一輛配備了“5G+無人集卡系統”的東風柳汽乘龍卡車接收調度指令后，自主完起步轉彎、加速減速、停車等作，準地到達目標作業區域。這些口岸景象反映出了對外開放的活力，口岸城市在日夜奔流中不斷實現智能化升級，促進口岸產業提質升級，讓口岸百姓也能獲得實惠。
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，廣西和云南積極參與高質量共建“一帶一路”，站在新的起點。云南作為古代南方綢之路要道，擁有面向“三亞”和肩挑“兩洋”的獨特區位優勢，為“一帶一路”建設中的重要省份。云南與緬甸、老撾、越南等東南亞國家接壤，有發展口岸經濟的天然優勢。隨著云南省綜合通運輸條件的不斷改善，特別是中越、中老、中緬3條國際鐵路大通道的延，對外通道“接口”正在不斷完善，沿線營商環境持續優化，人、車、高效流，輻帶沿線及周邊國家效應日益凸顯。中老鐵路的開通有效帶了沿線產業發展，讓更多外貿進出口企業到了紅利和機遇，貨運需求持續旺盛。中老鐵路為聯通外、輻周邊、雙向互濟、安全高效的國際黃金大通道，為高質量共建“一帶一路”、高水平擴大對外開放提供了有效示范。今年以來，中老鐵路累計完貨運量1190萬噸，同比增長94.7%；其中，運輸境貨300多萬噸，同比增長172.2%。中老泰果蔬冷鏈運輸也取得了新突破，今年1月至7月，累計運輸進口熱帶水果5.4萬噸，貨值超過14億元。
與此同時，云南口岸的智慧化水平也在不斷提升，智慧口岸建設加快推進。瑞麗和孟定等口岸城市的智慧口岸項目已經完或正在加快建設。口岸經濟的繁榮也帶了邊境口岸的活力。瑞麗口岸旁的中緬街上人聲鼎沸，緬甸商販們忙碌地整理著攤位，準備迎接新的一天。孟連口岸也開始熱鬧起來，邊民們帶著自家種植的蔬果排隊等待出關，每天有100多戶菜農參與邊民互市。云南口岸城市的發展活力不斷被發掘，為口岸經濟的高質量發展注了新的力。
廣西則以習近平總書記視察廣西的重要講話和對廣西工作的重要指示為指南，堅持向海而興、向海圖強。廣西以高水平共建西部陸海新通道為引領，加快與東盟共挽、與大灣區相融，加快建設沿邊臨港產業園區，著力打造國國際雙循環市場經營便利地，以高水平開放促進高質量發展。廣西深推進外貿提質擴量攻堅行，大力發展供應鏈服務，推外向型產業發展提升。廣西的口岸經濟蓬發展，為國際貿易的重要節點。西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行突破3萬列，海鐵聯運自化集裝箱碼頭投產運營，港口貨吞吐能力不斷提升。廣西口岸的發展為腹地和臨港產業提供了便利，推著口岸經濟的高質量發展。
云南和廣西的口岸經濟正以良互的方式蓬發展，為國際流通道的互聯和口岸經濟的新發展提供了力。山海相連，從群山奔向大海，云南和廣西共同努力，共建“一帶一路”，促進口岸經濟的繁榮發展。