如果問起2021年度市中最令人印象深刻的票，中遠海控絕對能占據一席之地。它以十倍的漲幅、幾千億的市值、60萬的散戶和上千億的凈利潤而聞名于市。這些數據都足以讓人們討論許久。當時的中遠海控可謂是散戶的天堂，吧里熱鬧非凡，經常霸榜票熱榜的第一名。無論是大V還是散戶，只要購買了中遠海控的票，就被視為船員，為一家人。大家歡樂融融，甚至呼喊出萬億市值、星辰大海的口號。回顧當年的K線圖，我們就能明白為什麼會有這樣的口號。當時的中遠海控完全展現出這樣的勢頭。它的票市值大，能容納大量資金進。購買中遠海控票的人甚至會到有些無聊，因為每天的走勢很大概率都是上漲。無論是低開高走、平開高走還是高開高走，總之就是毫無道理地漲。它漲到你到害怕，漲到你覺得炒變得有些無聊。
中遠海控的前是“中國遠洋”，市里的老民更習慣稱其為中國遠洋，而不是中遠海控。在2008年之前，中國遠洋準備大力發展，租用了200多艘散貨船只，而且都簽署了中長期合同。然而，2008年金融危機的到來導致全球航運市場急劇下。2011年和2012年，中國遠洋的歸母凈利潤分別虧損了104.5億和95.6億，民們紛紛表示不滿。盡管虧損如此巨大，中國遠洋并沒有停止擴張的腳步。2015年，中國遠洋開始進行重組，并出售了散貨運輸資產，回收了68億資金，又花費了11億收購了“中海集運”，將主營業務從散貨運輸轉變為集裝箱運輸。到2016年，集裝箱運輸船只超過300艘，公司改名為中遠海控，為全球第四大集裝箱運輸公司。接下來的幾年里，中遠海控繼續蟄伏，等待著發的機會。到了2019年，航運周期逐漸復蘇，但是2019年末發了疫。為了控制疫，港口效率急劇下降，大量船只滯留在港口。船停了，但貨仍需要繼續運輸，導致船只供不應求的況。中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）迅速上漲，2021年達到最高點，超過3500點。同時，中遠海控的業績也呈炸式增長，業績報告令人驚嘆！其凈利潤超過1000億，比其他上市公司的市值還要高出好幾倍。當時的中遠海控東無疑是最有面子的人，甚至不把兩市的龍頭貴州茅臺放在眼里，畢竟當時的貴州茅臺凈利潤也只有500多億。然而，中遠海控的東們或許忘記了航運本就是一個周期行業，業績并不能一直持續增長。盡管當時也有很多人在吧里指出這一點，但卻遭到了眾多人的反駁。畢竟，當時的散戶們已經被好的未來蒙蔽了雙眼，仍然幻想著萬億市值。隨著中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）的下跌，中遠海控也開始走下坡路。如今，中遠海控的價已經從最高點下跌了一半。截至7月25日收盤，中遠海控的價為9.9元，總市值為1600億，離萬億市值的夢想似乎又遠了一步。盡管盈利能力不如以前，但作為一個總市值1600億的上市公司來說，這已經是非常不錯的表現了。這也佐證了吧里的一句話：“我只是不如以前，但并不意味著比不上你們。”或許周期就是如此，十年不發展，瞬間迎來十年的繁榮。然而，不可否認的是，中遠海控是一家非常優秀、盈利能力非常強的企業。同時，我們也希中遠海控的發展越來越好，為國家爭！以上僅為個人分析，不構投資建議！如果您喜歡，請點贊并關注，方便接收后續更新！