2021年12月2日，新疆自有品牌班列——中歐（中亞）“天山號”班列從中歐中亞班列（烏魯木齊）集結中心緩緩啟程，駛向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。這一班列是新疆商貿流（集團）有限公司為打造綢之路經濟帶核心區建設，整合全疆商貿流產業資源而建立的全疆班列統一發運平臺。穿越河流和山脈，當列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古綢之路開始蘇醒。
今年是“一帶一路”倡議提出十周年，中歐班列作為設施聯通、貿易暢通的重要載和紐帶，在“一帶一路”建設中功不可沒。2000多年前，漢代張騫開辟了一條橫貫東西、連接亞歐的綢之路。而今，越來越多貨搭乘中歐班列，以新疆口岸為樞紐實現“雙向奔赴”，深刻改變著國企業的供應鏈，也影響著亞歐各國人民的生活點滴。
中歐班列的發展始于2011年3月19日，由重慶始發的首趟中歐班列“渝新歐”班列自阿拉山口鐵路口岸出境，最終到達德國杜伊斯堡。自那以后，中歐班列的發運頻次和班列數量不斷增加。2013年，中部地區首條直達歐洲的貨運班列——中歐班列（鄭州）也開始運行，為中國外貿格局帶來了改變。中歐班列的運輸時間相對較短，比傳統的海運方式要快很多。此外，中歐班列的運量較大，運輸價格相對合理，班次集，網點分布廣泛，并且通關便利。這些優勢使得中歐班列為促進亞歐經貿往來的新引擎，到各國客商的青睞。
中歐班列的快速發展為新疆加快核心區建設，積極打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡提供了新機遇。霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸作為中歐班列的兩大西部通道，班列數量不斷增加。烏魯木齊國際陸港區通過中歐班列發運貨，推進陸港區建設，形了多點多向的班列開行方式。同時，新疆鐵路部門通過提升運行速度、合理鋪畫班列運行圖、嚴格控制運輸時限等措施，短了中歐班列的運輸時間，提高了通關效率。
中歐班列已經為連接亞歐的現代綢之路，承載著互利共贏的好夢想。中歐班列的運行不僅促進了中國商品向世界的銷售，也讓更多國際商品進中國市場。通過中歐班列，中國制造走向世界，歐洲產品走進中國家庭。截至今年9月，中歐班列運送貨價值累計超過3400億元。
中歐班列的功發展為新疆提供了最強的“鐵”力。新疆通過加強鐵路建設、完善口岸基礎設施、提高通關便利化水平等措施，為中歐班列的繁榮發展提供了有力支持。烏魯木齊國際陸港區充分發揮自優勢，通過中歐班列的發運，推陸港區的建設，實現了多點多向的班列開行方式。新疆鐵路部門通過提升發展規模、合理鋪畫班列運行圖、嚴格控制運輸時限等措施，短了中歐班列的運行時間，并提高了通關效率。
中歐班列的快速發展為中國和世界各國的貿易合作帶來了新機遇。通過中歐班列，中國商品進國際市場，國際商品進中國市場，推了亞歐經貿往來的發展。中歐班列作為連接亞歐的現代綢之路，正日夜不息地馳騁在萬里之間，承載著互利共贏的好夢想，將中國和世界各國相連。