12月15日，西安國際港務區的西安國際港站依然繁忙。當天11時36分，中歐班列長安號滿載著50貨柜的電商貨品緩緩駛出站，將在7天后抵達烏茲別克斯坦塔什干，為當地居民日常生活中不可或缺的品。在這樣的日常繁忙中，中歐班列長安號再次創造了新的紀錄，截至2023年12月14日，中歐班列長安號年度開行數量達到5139列，累計開行21193列，使西安為全國首個中歐班列年度開行量突破5000列、累計開行量超過20000列的城市。
自“一帶一路”倡議提出10年來，西安國際港務區充分發揮西安港作為服務全國向西開放和陜西西安對外開放平臺的作用，加快建設中歐班列西安集結中心。中歐班列長安號運行質效顯著提升，為運行時效最快、智能化程度最高、線路輻范圍最廣、服務功能最全、綜合本最低的“鋼鐵駝隊”，其開行量、貨運量、重箱率等核心指標均居全國第一。
中歐班列長安號開行5139列意味著什麼水平？中國鐵路西安局集團有限公司貨運部主任王相軍在西安市政府新聞發布會上表示：“同比增長15.6%，增幅約為全國平均水平的2倍。”這意味著中歐班列長安號在開行的第10個年頭，比以往任何一個“5000列”都更早、更快地達到了這一績。自2013年11月28日首發以來，2020年5月，中歐班列長安號累計開行量達到5185列；2021年8月11日，開行量突破10000列；2022年11月初，累計開行突破15000列；2023年9月28日，累計開行突破20000列；到2023年12月14日，當年開行量達到5139列。每100分鐘，就有一列中歐班列長安號出發或抵達西安。這種越來越快的發車效率和服務范圍的擴大背后，是西安日益完善的國際流系。
目前，中歐班列長安號向西、向北常態化開行西安至阿拉木圖、塔什干、漢堡、莫斯科及里海等17條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境；“+西歐”集結線路達到21條；向東開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯運圖定班列；向南開行至越南、老撾等互聯互通班列，實現東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結匯，初步構建了面向“一帶一路”的現代國際流系。中歐班列長安號的開行時間僅需10天即可抵達德國杜伊斯堡，這是全國首個境外全程時刻表中歐班列開行的例子。
西安國際港務區正致力于構建世界一流的陸港。目前，西安國際港站已發展為一個占地5600畝、年集裝箱吞吐量可達540萬標箱、運力6600萬噸的重要國際鐵路樞紐。港站擁有59條鐵路作業線和18條國際集裝箱作業到發線，還擁有全國唯一的3束6線鐵路集裝箱中心站和全國首個陸自化無人碼頭，能夠滿足中歐班列每年一萬列以上的開行需求。今年以來，西安國際港務區持續提升港口效能，進一步完善貨運堆場、生產調度設施和集疏運設施，推世界500強企業地中海船運西安公司、山東港口“一帶一路”冷鏈易中心、陜投集團“一帶一路”公鐵聯運中心等項目的建設。隨著這些項目的加快建設，西安國際港務區正逐漸為面向歐亞、通達全球的國際商貿流樞紐。
除了西安國際港站，以平、延安、安康東為次級節點的兩級集疏運網絡也在逐漸完善。中歐班列長安號已開辟了22條國際班列通道，覆蓋了陜西中部、北部和南部的中歐班列集疏運系，進一步提升了中歐班列的集疏運能力。
此外，西安國際港務區還積極推臨港產業的發展，構建臨港產業集群。依托中歐班列長安號的通道優勢，西安國際港務區已為境電商產業的重要基地，先后獲批了“境電商綜合試驗區”和“國家進口貿易示范區”等國家試點。通過創新的“區港一化”監管模式，西安綜保區和國際港鐵路口岸高效聯，實現中歐班列集裝箱貨的便捷通關。這種持續提升的通關服務為境貿易企業的快速發展提供了有力支撐。
由于中歐班列長安號的運營，越來越多的企業益于境貿易的便利。西安皓程供應鏈管理有限公司負責人張家旗表示，他們在全球布局了4個海外倉，通過中歐班列長安號等運輸方式，每月派送單量超過10000單。這種快速、高效的流服務大大促進了境貿易的發展。
隨著臨港產業的聚集，越來越多的龍頭企業選擇在西安國際港務區落戶，實現由流運輸到產業集聚的轉變。目前，國際港務區已引進了31家世界500強企業、39家中國500強企業和15家中國民營500強企業。臨港產業園區已落戶了40余家臨港制造企業，總投資超過100億元。
西安國際港務區將繼續推港產港貿港城融合和聯發展，加大總部型企業的引資力度，高標準建設“一帶一路”臨港產業園。同時，還將推“一帶一路”國際商事法庭和法律服務示范區的高效運營，加深國際人文流，打造面向“一帶一路”的育賽事中心、時尚演藝中心、法律服務中心和科技展示中心，構建面向“一帶一路”的國家級人文流平臺。西安國際港務區將繼續為推西安的全面對外開放、打造陸改革開放高地做出更多貢獻。