目前，我們正在基斯坦的卡拉奇港裝大米，總共需要裝載6萬噸。目前正在裝載3艙，每個艙裝載12000噸，相當于24萬袋。然而，我們對工人們的干活速度到擔憂，因為十多個人中只有一半在實際工作，其他人只是在旁邊觀看。卡拉奇港是基斯坦最大的港口之一，位于阿拉伯海，是中之間重要的貿易樞紐。去年，我們從基斯坦進口了160萬噸的大米，其中70%是通過這個港口運輸的。據我們的貨主阿爾卡拉姆公司提供的貨出口手續，我們這次裝載的是一種名為欽尼米的大米品種，與我們國的糯米相似，價格為每斤1.2元。我們這艘船的貨總價值為1.47億人民幣，相比國市場來說相對便宜。基斯坦是我國最忠實的盟友之一，與我國新疆有596公里的邊界，位于我國西北部。在我國“新綢之路”倡議的149個參與國中，基斯坦是我國未來增長最重要的合作伙伴。2013年，我國啟了“新綢之路”計劃，通過公路、鐵路、港口和其他基礎設施項目將我國與亞洲、歐洲、非洲及其他地區的國家連接起來。在過去的十年里，我國向基斯坦投資了數百億元，并共同建設了名為CPEC的中經濟走廊，這是“新綢之路”倡議的旗艦項目。該項目從我國新疆的喀什市開始，穿越基斯坦，終點在基斯坦西南部的古達爾港。中經濟走廊使我國能夠直接進阿拉伯海，從中東地區獲取石油和天然氣更加便利。中經濟走廊的總投資約為620億元，我國提供了大部分的資金和技支持，對基斯坦經濟產生了重要影響。基斯坦員預測，中經濟走廊將在2015年至2030年期間創造230萬個就業機會，并在2021年為該國的年度經濟增長率增加2.5個百分點。中的雙邊貿易額達到278億元，同比增長59%。截至2022年，中經濟走廊提高了基斯坦的出口和發展能力，還為基斯坦提供了25%的總電力。在過去的十年中，中經濟走廊的投資很可能是我國未來最重要的項目之一。首先，它確保了我國的能源安全。作為世界上最大的能源消費國，過去十年我國嚴重依賴進口石油和天然氣。我國已為沙特阿拉伯最大的貿易伙伴，并為其最大的石油客戶。去年，我國購買了沙特超過四分之一的石油，并與卡塔爾簽署了一項為期27年的協議，以獲取石油和天然氣。這些易確保了我國未來繼續推經濟發展所需的能源。然而，一個簡單的問題仍然存在：如何將石油和天然氣從中東運送到我國？目前只有一條可用的油航線，即繞過印度南端，穿越馬六甲海峽，最后繞過越南才能抵達我國港口。這條航線存在兩個問題，一是油必須航行很長的距離才能將這些資源運送到我國，全程約為12000公里；二是如果戰爭或沖突發，各國可能會封鎖馬六甲海峽，阻礙我國獲取所需能源。然而，中經濟走廊解決了這兩個問題。中東的能源出口可以先到達基斯坦的海港，然后通過經濟走廊直接進我國的新疆自治區。因為新疆是我國最大的石油和天然氣承載區，所以原本需要12000公里的航程可以減到2400公里，每年可以為我國節省近20億元的能源進口費用。未來，我國將在中亞、南亞和中東地區進行更多的投資貿易，并減對西方出口的依賴。由于我國與國的關系在過去五年中持續惡化，我們正陷一場貿易戰，所以我國已經開始自力更生，在農業、科學和技等領域實現自給自足。我們不能再依賴國際市場的供應，因為國可能會采取更多的供應和其他制裁措施。因此，我們需要尋找經濟伙伴，而基斯坦正好提供了這個機會。最后一個原因是地區穩定。我國通過在基斯坦投資620億元，將中經濟走廊作為促進基斯坦地區穩定和反恐的工。我們希促進基斯坦的經濟發展，減貧困，從而解決該地區極端主義的源。然而，過去五年中最大的趨勢之一是基斯坦通過中經濟走廊向我國出口金屬。基斯坦已經開始實現出口多元化，并增加銅和鐵等金屬的產量。中國是世界上最大的金屬消費國，對這些金屬的需求量很大。增加對我國的金屬銷售對基斯坦經濟來說是一個重大利益，不僅創造了新的收來源，還能使基斯坦的出口多樣化。在過去，基斯坦的金屬出口主要是阿富汗、中國、日本、國和阿聯酋，然而自2017年以來，與我國的貿易呈炸式增長。我國從基斯坦進口的主要金屬是銅。2014年，基斯坦向我國出口的銅不到5000萬元，到2020年這一數字已增長到超過4.1億元。因此，中經濟走廊給我國帶來的好是顯而易見的。現在，我想問大家一個問題：你認為我國對基斯坦的投資能否達到預期的效果？歡迎在評論區留言探討。