為什麼中國高速公路收費虧損？為什麼國高速公路大部分免費且盈利？這些問題看似簡單，實則復雜。

首先，高速公路是私人品，收費是合理的。高速公路不是公共品，而是私人品。由于高速公路的使用是排他的，即一個人使用了一段高速公路，其他人就不能使用，所以高速公路屬于稀缺品。稀缺品必須有一定的價格來調節供求關系，讓有需求的人付出相應的代價來獲得使用權。因此，高速公路收費是合理且必要的，可以有效地分配資源，減輕政府財政負擔。

其次，國高速公路并非真正免費，而是采用了一種不同的收費方式。國高速公路的建設資金主要來自聯邦和州政府的財政支出，而這些財政支出主要來自民眾繳納的燃油稅。盡管國人在高速公路上不需要支付過路費，但他們在加油站就已經繳納了燃油稅。這種收費方式的優點是避免了在高速公路上設置收費站，減排隊和擁堵，提高通行效率。然而，缺點是無法據不同的時間、地點、路況和車型來區分收費標準，導致不公平和不合理的況。

最后，中國高速公路收費虧損主要是由于建設本高和收費期限長。中國高速公路的建設采取的是“分散決策、自主融資、用者自付”的模式，即承包方貸款修建高速公路，再通過收過路費還清貸款。這種模式減輕了政府財政力，加快了建設速度，但也存在一些問題。一方面，高速公路的建設本到地理、氣候、環保等因素的影響，不同地區的本差異很大。另一方面，收費期限長且政策、法律、輿論等因素制約，不同地區的收費標準和方式也不同。有些地區的高速公路即使過了收費期限仍需繼續收費，以填補之前的虧損或用于后期維護。

總之，中國高速公路收費虧損主要因建設本高和收費期限長。這反映了中國高速公路建設和管理的不足和不合理，也影響了民眾的出行和生活。因此，中國高速公路的收費問題需要改革和完善。