據克拉克森研究公司的統計數據顯示，2023年1-8月，中國新船承接訂單量為1565萬載重噸，占全球總量的58.37%，遠超韓國的27.04%和日本的11.32%，穩居世界第一的位置。同時，中國造船完工量為2100萬載重噸，占全球總量的47.3%，高于韓國的32.86%和日本的8.73%。這一數據再次證明了中國造船業連續13年保持全球領先地位，穩固了造船大國的地位。

中國造船業擁有完善的產業鏈和供應鏈，能夠滿足不同客戶需求，提供各種類型和規格的船舶和海洋工程裝備。從設計、建造、配套、檢驗、運輸到維修等各個環節，中國造船業備較強的綜合實力和競爭優勢。此外，中國還擁有富的人力資源和技資源，能夠保證生產效率和質量的提高。

2023年，中國造船業在高技船舶和海洋工程裝備領域實現了大規模付或首船付，進一步提升了中國造船業的國際影響力和品牌形象。與此同時，中國造船業積極響應國際海事組織的環保規范，加快了綠力船舶的研發和建造。據統計，2023年新船訂單中綠力船舶的比例達到了49.1%，創造了歷史最高水平。

中國造船業跟市場變化，鞏固了優勢船型的市場領先地位，并積極開發新的船型和客戶，提高了新船訂單的附加值和利潤率。這一策略的執行使中國造船業在全球市場上保持了競爭優勢，并進一步提升了其國際地位。

綜上所述，中國造船業在全球繼續保持領先地位，并在2023年取得了新的突破。其完善的產業鏈和供應鏈、強大的綜合實力以及積極響應環保規范的舉措，都為中國造船業的持續發展奠定了堅實的基礎。