中國在東海沿岸啟了一項規模空前、影響深遠的造港計劃，即建設一個全球最大的深水港群，總投資高達8000億元人民幣。這一計劃旨在滿足中國未來海上貿易需求、提升中國在全球海洋事務中的話語權和影響力、增強中國的國家安全和戰略利益的超級港口。這一計劃引發了全球的關注和震，尤其是國和新加坡等國家，他們對中國的造港計劃到極度不安和擔憂。
中國的造港計劃是在江蘇省實施的，涉及南通、連云港、鹽城、蘇州等地。為了解決這些地區原本沒有天然深水港口的問題，中國采用了一種前所未有的方式來建設深水港口，即利用東海沿岸的近岸島礁作為基礎，在其周圍進行填海造陸，并在其上建設碼頭、堤岸、倉庫等設施。這種方式被稱為“島港一化”，是中國造港計劃的核心容和創新之。據悉，中國計劃在東海沿岸建設10個島港一化的深水港口，總面積達到2000平方公里，總吞吐量達到30億噸，能夠同時停靠1000艘大型船舶。
中國的造港計劃對中國的經濟發展和國際地位有著重大的意義。首先，它可以大幅提升中國的海上運輸能力和效率，降低運輸本和時間，增加運輸安全和可靠。這對于中國這樣一個依賴海上貿易的國家來說，是非常重要的。其次，它可以增強中國在全球海洋事務中的話語權和影響力，提升中國的國際競爭力和合作能力。中國可以通過自己的超級港口群，為“一帶一路”沿線國家提供更便捷、更優惠、更安全的海上貿易通道和服務，促進區域經濟一化和共同發展。
然而，并不是所有國家都對中國的造港計劃持歡迎或支持的態度。國和新加坡等國家對此到非常不安和擔憂。國擔心中國會利用其超級港口群來擴大其在全球各地的海上影響力，甚至可能對國的海上利益和盟友構威脅。新加坡擔心中國的造港計劃會增加中國在東南亞地區的政治和軍事影響力，破壞新加坡在該地區的外和安全平衡。
中國的造港計劃可以說是一把雙刃劍，既有利也有弊。對于中國來說，它需要在推進造港計劃的同時，也要注意與其他國家保持良好的通和合作，維護海洋和平與穩定。對于其他國家來說，他們需要在尊重中國的合法權益和發展需求的同時，也要調整自己的戰略和政策，適應新的海上貿易形勢和環境，尋求與中國的共贏與共存。中國的造港計劃對全球海洋格局和國際貿易有著重大的影響，各國應保持開放和合作的態度，共同推進海洋事務的發展。