據中國船舶工業行業協會的數據顯示，2023年三季度中國造船產能利用監測指數（CCI）達到878點，創下近年來的新高。與去年同期相比，增長了161點，同比增長了22.5%；與二季度相比，增長了80點，環比增長了10%。來看，三季度我國船舶新接訂單量繼續保持較高水平，同比增長了96.9%，帶手持訂單量環比增長了8.2%。克拉克松新船價格指數較二季度上漲了4個點，綜合運費指數較二季度環比增長了3.6%，先行指標保持增長。重點監測的造船企業手持訂單充足，生產任務飽滿，產能利用率保持較高水平。

浙商證券認為，2023年上半年，中國在新接訂單量方面占據了國際市場份額的超過70%，在多個細分船型上表現突出。中國在散貨船、集裝箱船、汽車運輸船等各個細分船型上均有良好的接單況，實現了多方面的均衡發展。中國是唯一實現三大造船指標全面增長的國家，這證明了中國船舶工業已經實現了良發展態勢。

中國船企的市場競爭力持續增強，正在向高技、高附加值船舶進發。在數字化智能化高度發展的時代背景下，中國船舶工業充分利用多年積累的能力優勢，加大自主設計，完善自主配套，提升工程師隊伍的技能水平。例如，廣船國際就功地預判市場需求，抓住商機，針對新能源汽車迅速增長的運輸需求，重點研制了雙燃料汽車運輸船，獲得了25艘訂單，實現了從零到手持同類型船型訂單“世界第一”的越。

綜上所述，中國船舶工業在國際市場上的份額不斷增加，市場競爭力持續增強。中國船企正致力于向高技、高附加值船舶發展，并且在數字化智能化方面取得了顯著進展。因此，值得關注的票包括中國船舶、中船防務、中國力、中國海防、亞星錨鏈和中國重工。