中國燃料電池汽車產業鏈已經形了涵蓋制造、儲存、運輸、加注、使用以及關鍵核心零部件研發、制造各個環節的完整系。中國科學技協會主席萬鋼表示，以氫能通為先導，氫能示范正在向多領域擴展。氫能及燃料電池是構建清潔能源系、實現“雙碳”目標的重要實施路徑。中國科學院院士、清華大學教授歐明高表示，中國是全球氫燃料產業鏈最完整的國家之一。據歐明高介紹，從最開始的燃料電池客車到輕軌車，再到已經備經濟條件的冷藏車，如今我們重點攻關的是燃料電池重卡。中國的氫燃料電池汽車發展離不開示范城市群的推作用。財政部等五個部門在2021年批復了京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大城市群，共41個城市啟示范工作。在未來四年的示范期，這五個城市群的目標是推廣燃料電池汽車超過35,000輛，建設加注站超過500座。中國科學技協會主席萬鋼表示，希示范城市群能夠相互聯通，共同推氫燃料電池汽車的高質量發展。
然而，氫燃料電池汽車也面臨一些挑戰。萬鋼表示，首先，可再生能源電解制氫的本較高；其次，氫燃料的運輸環節薄弱，單車運輸量不足；再次，質子換、碳紙、催化劑、電極等基礎產業技亟待突破；最后，整車經濟、耐久和環境適應方面仍存在差距。為推氫燃料電池汽車的高質量發展，國務院國資委黨委委員、副主任茍坪提出了三點建議。一是著力突破關鍵核心技，加強氫能領域的基礎研究，突破材料、關鍵零部件檢驗檢測、智能網聯等關鍵核心技。二是著力健全氫能供給系，加快構建全鏈條的氫能供給系，推氫能基礎設施建設，降低用氫本。三是著力打造多元應用場景，加強燃料電池汽車產品開發，推燃料電池汽車在不同應用場景中的推廣應用。
中國燃料電池汽車產業鏈的全面發展將推氫能通示范向多領域擴展。中國已經為全球燃料電池汽車市場規模第二大的國家，同時也是全球氫燃料產業鏈最完整的國家之一。未來，中國將繼續加快推燃料電池汽車的發展，探索氫能產業的可持續、高質量發展途徑和模式，為實現“雙碳”目標做出新的貢獻。