在幾年前，當全球力電池市場仍然由日韓企業主導時，沒有人能預見到中國力電池企業會迅速崛起，并為這個萬億市場的“關鍵先生”。隨著中國新能源市場的崛起，力電池作為新能源汽車的核心部件以及汽車產業電化轉型的主要引擎，逐漸被中國企業所主導。

據市場研究機構SNE Research公布的數據顯示，2023年1至8月，全球力電池裝車量為429GWH，同比增長48.9%。中國六家電池企業圍前十，整市場占有率達到63.1%，較去年同期增加了5個百分點。其中，寧德時代以54.4%的同比增長率和超過30.0%的市場份額，仍然保持著全球第一的地位。比亞迪位居第二，中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達則繼續保持前十的位置。

中國力電池企業在過去數年間迎風奔跑，產業鏈和規模優勢不斷凸顯。中國新能源汽車已經進全面市場化發展的新階段，為中國經濟增長不可忽視的新能，也為全球經濟至關重要的增長極。中國科協主席萬鋼在2023世界力電池大會上指出。

中國力電池企業以寧德時代、比亞迪等為代表，在全球力電池產業鏈中占據著重要的市場地位。寧德時代連續六年穩坐全球最大力電池企業的寶座。寧德時代和比亞迪的技進步，讓磷酸鐵鋰電池逐漸與三元鋰電池分庭抗禮。相比之下，日韓企業的發展規劃較為保守，對中國市場的需求發反應不及。而中創新航、蜂巢能源、億緯鋰能等中國力電池企業則日漸壯大。

據全球力電池出貨量數據顯示，中國力電池企業在2023年依然保持著霸榜優勢。2023年1至8月，全球力電池裝車量為429GWH，同比增長48.9%。中國六家電池企業圍前十，整市場占有率達到63.1%。寧德時代以超過30.0%的市場份額，仍然保持全球第一的地位。寧德時代在中國國市場之外開始海外擴張，在歐洲和北的裝車量同比增長近2倍。比亞迪通過電池自供、整車制造等垂直整合的布局，在中國市場同比增長近2倍。

據中國汽車力電池產業創新聯盟的數據，今年1至9月，我國力電池累計銷量為425.0GWh，累計同比增長15.7%。1至9月，我國力電池累計裝車量為255.7GWh，累計同比增長32.0%。

隨著國力電池行業的激烈競爭，市場格局越來越向頭部企業集中。越來越多的力電池企業將目投向海外市場，紛紛搶灘海外市場。中國力電池企業的產品出口銷量也在持續增長，今年上半年，中國力電池出口銷量同比增長120.4%。寧德時代、國軒高科、中創新航等企業也相繼在海外建廠。

然而，中國力電池企業在海外市場仍然面臨一些挑戰。日韓力電池企業仍然有競爭優勢，而中國力電池企業在海外市場的發展仍于早期階段。此外，歐盟最近對華電汽車進行反補調查，這也給中國力電池企業海外擴張帶來一定的不確定。

盡管如此，中國力電池企業在海外市場的布局仍然有巨大的機遇。中國廠商加速走向海外市場將提升中國在全球力電池市場的占有率，龍頭企業有搶占先機，充分益于海外市場的競爭環境和利潤空間。

中國力電池企業已經邁了新的發展階段，從國走向海外，從產品出口到技輸出。然而，隨著行業的價格戰和卷的加劇，中國力電池行業面臨著產業洗牌和博弈的加速進程。中國力電池行業的未來發展方向還有待進一步觀察。