近日，在中國輕工業聯合會和廣州市人民政府的指導下，中國自行車協會主辦的2023中國兩出行產業大會在廣州功舉辦。會上，中國自行車和電自行車產業正面臨本上升、外需不足等多重困難的挑戰，但行業積極應對并順應擴大需、消費升級的新趨勢，加快科技創新和智能化、綠化轉型步伐，盈利能力持續增強。
中國自行車協會理事長劉素文表示：“近年來，新一科技革命和產業變革孕育興起，帶了數字技強勢崛起，促進了產業深度融合，為兩車行業更好發展創造了新契機、開辟了新空間。”據數據顯示，2022年中國自行車和電自行車規模以上企業的營業收達到2100億元，同比增長3%；利潤超過100億元，同比增長20%以上，行業盈利能力穩步提升。盡管近年來生產本不斷上升，企業盈利水平有所下降，但截至今年8月，全行業規模以上企業的利潤仍略好于輕工行業平均水平。
行業盈利能力的增強離不開行業近年來持續優化產業布局、提升創新能力以及積極培育消費熱點等一系列努力。據了解，“十四五”以來，中國兩出行行業的集中度進一步提高，2022年中國自行車十強企業產量占行業總產量的55.3%，電自行車十強企業產量占比達到68.9%。產品結構也進一步中高端化，2022年千元以上自行車產量超過總產量的20%；高端產品，如鋰電電自行車產量超過1000萬輛，占比超過20%。同時，行業還向數字化、智能化發展趨勢明顯，例如焊接機人已廣泛運用于行業，超過20%的企業已實施了生產線自化升級改造，許多骨干企業還將新技如車載芯片、車載作系統、北斗導航等與自行車、電自行車試點融合。
目前，行業正加快培育世界級產業基地，推新一特區域和產業集群的形。廣州市政府副書長、市工信局局長高裕躍介紹說，廣州作為中國自行車的主要生產基地之一，已基本形供應鏈完備的生產系，并逐漸向賽事、旅游等產業后市場延。
然而，劉素文指出，盡管中國兩出行產業有規模大、市場廣、活力旺的優勢，但與世界級頂尖企業相比，“中國兩制造”仍然缺乏對技探索的癡迷和對品質的苛求。同時，行業發展中仍存在一些問題，如創新能力不足、高端產品供給不足、原材料價格波劇烈等，這些問題對行業的發展形制約。另外，長期以來遭遇國際經貿也對行業拓展國際市場帶來了負面影響。
面對困難挑戰，中國兩出行產業順應國外市場消費升級的新趨勢，積極創新求變，行業運行呈現出一系列值得關注的新變化。一個變化是行業積極培育消費熱點、增加高品質供給以滿足消費升級。近年來，人民群眾對健康和安全出行的需求增加，中高檔運自行車銷增長超過30%；電助力自行車在國際市場上也備追捧，占電自行車行業全部出口量的一半，出口平均單價超過600元。今年以來，自行車和電自行車企業抓住開學季、雙節假期、亞運會等時機，拉需增長。為增加高品質產品供給，企業普遍加大新品研發力度。在騎行熱的推下，國產傳部件獲得市場廣泛認可，國產化為明顯趨勢。電自行車企業在智能化方面下功夫，語音互、智能解鎖、場景控制、輔助騎行等功能為主流配置。據上市公司發布的上半年報，多數企業的研發經費增長超過10%。
另一個變化是積極調整國際市場布局，抓共建“一帶一路”國家和地區市場機遇，尋找外貿新增長點。劉素文介紹說，今年以來，我國電自行車對東南亞和南等國家的出口增長態勢十分強勁，預計全年增速將保持在20%左右。為滿足海外市場需求，國企業正進一步加大線上銷售，嘗試建立海外倉，擴大出口規模。
總而言，中國兩出行產業正于轉型升級的關鍵節點。展未來，行業需要以實用安全、高價比的產品更好地滿足人民群眾適度簡約、綠低碳的消費需求。同時，還需要提供品質優良、突破創新的高端產品，滿足消費者專業騎行、引領風尚的消費需求。為此，行業應聚焦新科技、強化創新鏈、優化產業鏈、涵養生態鏈、暢通銷售鏈、打造產業發展新引擎，同時聚焦新賽道，全面推進行業數字化轉型，開辟智能制造新天地。通過技和經驗的賦能，帶產業鏈加快綠低碳轉型，不斷增強綠出行產品供給能力。張崇和會長建議，自行車行業要抓住機遇，順勢而為，推轉型升級，重塑行業價值。（經濟日報記者 鄭 楊）