上港集團發布重要通知：由于外高橋港區系統升級，11月3日至8日期間，進提箱業務總量需要進行控制。辦法如下：在11月3日至8日期間的進箱業務，需要提前安排，并關注上港集團港航縱橫網站上各碼頭船舶開港時間。同時，在11月3日至8日期間，所有進提箱業務必須提前預約，只有預約功的集卡才能到港進行進提箱作業。
人民幣在10月26日上演了強勢反彈行，狂飆超過了千點。在岸和離岸人民幣對元都出現了明顯的反彈，最高及了7.1610和7.1823，較日低點反彈超過了千點。人民幣對元即期匯率在以7.2949開盤后，一度跌破了7.30關口，但午后隨著元指數進一步走弱，人民幣對元即期匯率連續收復了多個關口。截至10月26日收盤，在岸人民幣兌元報7.1825，較上一易日漲了1260個基點，創下了10月12日以來的新高。離岸人民幣兌元收復了7.21關口，日漲幅超過了1000個基點。人民幣兌元中間價報7.1638，調升了30個基點。據金融行業整收斂、金融系穩健、金融市場平穩的良好態勢，預計人民幣匯率將保持在合理均衡水平上基本穩定，長期走強并且人民幣資產吸引力不斷增強的趨勢不會改變。
據中國出境檢驗檢疫協會的公告，他們批準發布了《預制菜 速凍包餡面米制品》等4項團標準，這些標準將于2022年10月26日起實施。據海關總署發布的數據顯示，按元計價，9月份，我國進出口總值為5607.7億元，同比增長了3.4%。其中，出口同比增長了5.7%，進口同比增長了0.3%，貿易順差擴大了24.5%達到了847.4億元。對東盟的出口同比增長了29.5%，增幅比前值高了4.4個百分點。這一增長一方面益于東盟主要國家的經濟增長保持較高速度，另一方面益于中國與東盟之間經貿合作的不斷深化，帶了東盟對中國的進口需求。機電產品是出口金額最多的主要商品，達到了1906.7億元，占比59.1%，同比增長了5.8%。其中，自數據理設備及其零部件、手機、集中電路、家用電、汽車零配件和汽車等都是出口金額最多的商品。
由于全球各主要央行多次加息、經濟放緩以及需求萎等原因，中國的出口在9月份繼續放緩。尤其是對國的出口增速下降幅度更大，同比增速為-11.6%，前值為-3.8%。德國10月的綜合PMI初值從9月的45.7降至44.1，大幅低于預期的45.5，為2020年5月以來的最低水平。相關調查顯示，德國企業對未來一年的前景非常悲觀。展后市，預計四季度出口下行力將增大，但仍備一定的韌。主要原因包括全球經濟放緩、外需對出口支撐減弱、出口價格增速回落以及國本和產業鏈優勢對出口份額的支撐。
商務部發布公告稱，他們擬將江蘇、浙江、福建、廣東、北京、上海、重慶、湖南和新疆等9個地區作為外貿一化試點地區。試點目標是在3年完善外貿一化調控系，促進外貿法律法規、監管制、經營資質、質量標準、檢驗檢疫、認證認可銜接等方面的創新和試驗。試點地區將培育一批外貿一化經營企業，打造一批外貿融合發展平臺，形一批有國際競爭力和融合發展的產業集群，建立健全促進外貿一化發展的制機制，形可復制推廣的經驗和模式，為促進外貿融合發展發揮示范帶作用。
由于需求進一步下，船公司計劃在第四季度進一步削減運力。中國到溫哥華和西雅圖港口的航線將在本月結束，取而代之的是可以使用Maple/TP1航線，這條航線將停靠溫哥華和魯珀特王子港，首航將在10月28日從中國廈門港啟航。這一變化源于溫哥華港持續的鐵路擁堵和停泊延誤。隨著整合的進行，出發和運輸時間應該會有所改善。這一變化將消除溫哥華目前的等待時間，并使我們能夠提供穩定的每周從亞洲出發的航班。各種服務變化意味著太平洋集裝箱運力的下降幅度將進一步擴大，但是需求下降得更快。船公司面臨的太平洋現貨運價徘徊在每FEU2,100元，比年初下降了85%。現在西的報價低至每FEU1,600元。預計第四季度將不得不淘汰更多的產能。目前太平洋的運力已經比2022年4月的峰值低了10%，隨著更多太平洋航線的關閉，未來一周將進一步下降。
智利的23個港口大約6500名工人發了為期48小時的大罷工，要求改善工作條件并推港口法規的現代化。預計他們將于周五上午8:00返回工作崗位。工人們正在抗議與政府的合同談判缺乏進展。據報道，圣安東尼奧港周圍出現了嚴重的通中斷，示威者正在使用燃燒的胎碎片阻塞通。政府將部署安保人員監視罷工，并可能驅散破壞事件。預計10月26日至27日，智利全國范圍的通、商業和港口運營將到干擾。請謹慎行事，提前確認道路狀況，尤其是港口附近的道路狀況，并聽從當地員的指示，以避開罷工抗議可能帶來的影響。