今年是“一帶一路”倡議提出十周年。作為我國對外開放的排頭兵，上海憑借城市功能優勢，在過去的十年中，通過強化“橋頭堡”引領帶功能，不斷推與共建“一帶一路”國家的經貿合作高質量發展。據10月17日上海海關消息，十年間，上海口岸與共建“一帶一路”國家的進出口總額累計達到27.92萬億元，占整外貿比重超過三分之一。其中，今年前8個月，上海口岸對共建“一帶一路”國家的進出口值超過2.5萬億元，同比增長6%，外貿規模相比十年前擴容了1.8倍。農產品、金屬礦砂等商品的進口規模不斷擴大，而電載人汽車等外貿“新三樣”產品的出口也保持較快的增長，貿易結構不斷優化。
在10月10日的上午，在位于上海黃浦江中游的龍吳港，碼頭上貨裝卸貨，江上船只來來往往，一派繁忙的景象。龍吳海關的關員們正在監卸著一批智利進口的散裝銅礦原料。這批銅礦總共有2.24萬噸，通關后將被運往長三角地區的企業用于冶煉金屬制品。今年以來，龍吳海關共監管進口海運散裝銅礦貨達到45.81萬噸，同比增長9.68%。“龍吳港是長三角地區重要的銅礦進口港口之一，這些銅礦主要來自魯、智利、墨西哥等共建‘一帶一路’國家。”龍吳海關控查檢二科副科長王佳介紹說，“我們依托建立的口岸聯絡員制度，積極引導企業疊加使用‘提前申報’‘無陪同查驗’‘船邊直提’等通關便利措施，助力大宗商品安全高效通關。今年以來，銅礦等大宗商品整通關時間較去年短約49.5%，切實為企業減輕負擔，提高效率。”
上海是我國大宗商品進口的主要口岸之一，伴隨著我國與共建“一帶一路”國家在能源礦產等領域的合作加深，上海口岸自共建“一帶一路”國家進口金屬礦砂的數量穩步提升。今年前8個月，上海口岸自共建“一帶一路”國家進口金屬礦砂達到1541億元，同比增長69.1%。而電載人汽車等外貿“新三樣”產品的出口也保持較快的增長。10月9日上午9時許，在洋山南港碼頭，經過洋山海關的監管保障，1922輛國產汽車逐一駛上“艾利克拉”號汽車滾裝，準備駛往智利的圣安東尼奧港，其中不乏歐拉等品牌的新能源汽車。“目前我們碼頭汽車出口共建‘一帶一路’國家的航線共有15條，包括前往泰國、馬來西亞、沙特阿拉伯、伊朗等國家。”海通臨港碼頭運行部計劃調度科值班經理李雍介紹說。在全球產業升級轉型與凈零碳排放的大趨勢下，以電載人汽車為代表的“新三樣”產品順應國際低碳流，在廣闊的“一帶一路”新市場上獲得越來越多的本地用戶，持續釋放外貿出口的新能。前8個月，上海口岸對共建“一帶一路”國家的出口電載人汽車、鋰電池、太能電池分別達到201.2億元、273.5億元、489.7億元，同比增長分別為39.5%、78.8%、69.4%。
“一帶一路”倡議與基建切相關，作為對外基建項目的核心支撐，越來越多的“國之重”近年來活躍在“一帶一路”廣闊市場和當地的各項建設中。今年前8個月，上海口岸出口工程機械達到836億元，同比增長30.1%，其中對共建“一帶一路”國家的出口占比達到52%。
綜上所述，上海口岸在推“一帶一路”經貿合作方面取得了顯著果。通過不斷優化貿易結構，擴大進口規模和提高出口速度，上海口岸為我國與共建“一帶一路”國家的經濟合作作出了巨大貢獻，并在大宗商品進口、新能源汽車出口以及工程機械出口等領域發揮著重要作用。