經濟合作與發展組織（OECD）5日警告稱，由于蘇伊士運河路口紅海航線阻，通貨膨脹（價上漲）風險正在嚴重上升。經合組織擔心，由于紅海航線張，流費飆升，經合組織38個員國的進口價可能會上漲5%。以列和哈馬斯戰爭后，也門胡塞武裝對紅海航線船只進行狂轟濫炸，紅海危機正在加劇。

OECD在最新的經濟展報告中表示：“由于紅海航線阻，海上流運費暴漲了100%。”并擔心此影響，38個員國的進口價指數可能會上升近5%。OECD預測，如果進口價上漲5%，一年后整消費者價指數（CPI）可能會上漲0.4%。也門反政府武裝的無人機和導彈襲擊導致船只繞過紅海，海上流費暴漲。

隨著放棄連接地中海、紅海和印度洋的蘇伊士運河，繞過南非希峰、繞行長約5200公里航線的船只增加，海上運費在去年12月至今年1月約兩個月間暴漲了2倍。同時，國主導的多國部隊正在擊落也門反政府武裝的無人機和導彈，但由于不夠完，上月26日英國油被大火吞噬數小時，損失不斷。

特別是國2日對也門戰爭初期基地遇襲發報復空襲，已經進行了3次空襲，并承諾今后將繼續進行報復，張局勢正在升級。胡塞武裝報復攻擊的憂慮越來越高，船只更忌諱紅海。隨著繞過希峰而不是蘇伊士運河，航行時間增加了30%-50%，因此全球流能力正在減弱。

OECD解釋說：“只是去年全球海運流能力遠遠高于需求，因此費用力并不嚴重。”還在切關注的階段OECD認為，紅海航線阻是導致通貨膨脹的條件，有持續。也就是說，如果差池今后持續很長時間，通貨膨脹就會上升。

OECD首席經濟學家克萊爾·羅姆·爾德利對CNBC說，危機持續的結果是通貨膨脹有繼續上升的危險，但不是基本況。倫德里說，OECD正在切關注這種可能，但目前這種況還沒有實現。但他補充說：“海運運費持續上漲，如果這種運費上漲趨勢持續很長時間，消費者價上漲的危險依然存在。”

另外，前一天國聯邦儲備委員會（聯儲）主席杰羅姆•鮑威爾表示：“目前還沒有在通貨膨脹和戰爭中獲勝。”并預告今年的降息將僅為3次。最多，由于期待6次降息的投資者的失，5日紐約市三大指數一致下跌。