今日早盤，A市場在昨日收盤點位附近小幅震，上證50、滬深300等指數在創階段新低后開始反彈。鋰電池、豬、稀土永磁、汽車等板塊漲幅居前，而石油、電信運營、東數西算、煤炭等板塊跌幅居前。

鋰電產業鏈在深度調整之后，全線走強。鋰礦板塊漲幅超過5%，鹽湖提鋰板塊一度漲逾4%，鋰電池、固態電池、力電池回收等板塊也漲逾2%。天宏鋰電漲停30%，科恒份漲停20%，金圓份、天齊鋰業、天力鋰能等逾20漲停或漲超10%。

國資委網站消息稱，中國建材集團旗下咸陶瓷院科源新材裝備功付了國首臺套年產萬噸鋰電負極材料連續回轉爐，這標志著我國鋰電池材料生產實現了重大突破。力電池負極材料是快充能的決定環節，電極材料燒結工藝是解決快充難題的關鍵所在，也是提高電池材料導電的重要關卡。制造萬噸級鋰電負極材料窯爐是一個高度復雜且技集的過程，需要嚴謹的設計、的制造和系統的質量控制。

從鋰電池行業發展現狀來看，過去幾年新能源熱度不斷升高，行業擴產規模龐大，產能過剩為鋰電產業鏈面臨的共同力。近期碳酸鋰價格持續下，但市場普遍認為新能源行業仍于大發的初期階段，即使存在過剩，也只是階段的，未來發展前景仍然廣闊。除了大量應用于新能源車輛，鋰電池在其他行業的應用也在快速增長。據GGII的統計數據顯示，近3年來中國儲能電池市場的出貨量年復合增長率高達183.28%，其中電力儲能、家庭儲能、便攜式儲能分別同比增長216.2%、354.5%和207.7%。預計到2026年，全球電工出貨量將超過7億臺，而全球電工對鋰電池的需求量將超過40億顆。

今日早間公布的兩融數據顯示，資金開始回流鋰電池ETF，5日融資凈買245.32萬元，融資余額達到5538.92萬元，創歷史新高，較前一日增加了4.63%。中信建投表示，2023年鋰電產業可能面臨供給過剩和鋰價下行的力，而2024年的關鍵是智能化和快速充電技，這是明年最重要的技方向。此外，還需要關注2024年一季度主產業鏈稼率見底后的機會。總來說，重點關注重點車型和機人的放量，可能帶來超預期的彈。

新能源汽車銷量持續高增長。隨著汽車市場的持續回暖，近幾個月來，每當公布上月銷售數據時，汽車板塊都會出現上漲行，本月也不例外，早間汽車板塊一度直線拉升逾1%。安力連續第10日漲停，價創歷史新高；云力連續3漲停，近8個易日5度漲停，價創近2年新高；聯明份、天汽模等逾10也強勢漲停或漲超10%。比亞迪11月銷量達到30.19萬輛，同比增長31%，今年前11個月累計銷量達到268萬輛，同比增長64.8%。理想汽車11月付新車41030臺，同比增長172.9%。小鵬汽車年付新車已超過12.15萬輛。上汽智己的月銷量達到8703臺，環比增長116.6%；蔚來11月付新車15959臺，同比提升了12.6%；東風嵐圖、長安阿維塔和北汽極狐的銷量環比分別增長了15.3%、4.9%和23.9%。此外，由于12月是年末沖刺階段，車企和經銷商開始加大促銷力度，加快銷售節奏，以促進銷量提升。比亞迪、長安和零跑已經啟了新一優惠活。

華創證券認為，在相對平穩增長的大盤基礎上，自主新能源的結構增長對整車企業的中長期長邏輯和零部件公司的業績延續增長都將起到護航作用。尤其是零部件板塊再疊加出海和機人等中長期邏輯，有保持一定的估值溢價。

責編：彭

校對：彭其華