據國年汽柴油調價流程，我們得知新一汽油調價時間已經確定，將在12月5日（下周二）晚24時開始，這將是今年第24次調價。我們知道，油價調整分為上調、下調和擱淺三種況。今年以來，汽柴油價格漲跌幅度不足50元/噸時，油價不作調整。截至目前，今年汽柴油價格已經上漲了10次，下調了10次，擱淺了3次。然而，盡管漲跌幅度不大，但汽柴油價格仍然有所上漲，汽油漲幅為420元/噸，柴油漲幅為400元/噸，92/95號汽油以及0號柴油的年上漲幅度約為0.33元/升。
臨近12月5日，本油價調整的方向也逐漸明顯。據市場反饋，在前8個工作日中，由于原油價格頻繁波，國原油變化率降至-0.27%，預計汽柴油價格將下調10元/噸。雖然本油價距離下調仍有40元/噸的差距，但油價仍有連續下降。機構分析認為，由于隔夜市場原油價格大幅下跌，油價格連續兩日下跌，重心跌至79.48元，國際油價大幅走低。進下周一，國原油變化率或將進一步下調，汽柴油價格下跌幅度也可能突破50元/噸的擱淺線。因此，我們有在12月5日下周二迎來年第24次油價調整，汽柴油價格仍有可能連續下降。
另一方面，進12月份，國小麥價格呈現明顯下跌的趨勢。在山東、河北以及河南等主要冬小麥產區，小麥價格大幅下調，甚至跌回了“解放前”的水平。據基層匯總數據顯示，一些制企業的報價已經跌破了1.5元/斤，山東、河北以及河南部分制企業的掛牌報價甚至跌至1.44-1.46元/斤，小麥價格已經跌破了1.45元/斤的關口。市場上的恐慌緒較為強烈，價格偏弱的風險仍然存在。
機構分析認為，小麥價格的大幅下跌主要到階段利空緒的影響。首先，新季玉米的增產預期較高，玉米現貨報價大幅下調，導致小麥與玉米價差倒掛，小麥用途逐步單一，飼料替代需求較弱，小麥回歸口糧地位。其次，政策小麥庫進尾聲，購銷節奏冷清，但國進口小麥增加，小麥供應力減輕。第三，小麥持糧主庫本較低，需求缺乏利好的影響，玉米集中建庫周期臨近，小麥持糧貿易商賣糧緒高漲，價格較高時拋售，導致小麥流通增加，企業門前供應增多。第四，小麥需求利好較差，面企業下游走貨低迷，貿易商以隨用隨采為主，庫存消耗為主，而企業原糧庫存寬松，高價補庫的小麥需求較弱，市場緒謹慎。
因此，在多空博弈的況下，小麥市場呈現大幅下跌的態勢。由于12月中上旬缺乏實質利好的因素，小麥價格仍面臨震偏弱的力。然而，隨著冬至日期的臨近和元旦利好的兌現，貿易商備貨需求可能集中，制企業開工率有大幅增加，原糧庫存消耗加快，補庫心態增強。同時，基層余糧逐漸見底，優質小麥供應張，價格或將出現“翹尾”偏強的走勢。
綜上所述，12月5日油價有連續下降，而小麥價格已經跌至歷史低點。我們對此有什麼看法呢？以上為筆者個人觀點，圖片來自網絡。